Kandou. Si vous êtes déjà allé au Japon ou regardé un film japonais, c'est un mot que vous avez peut-être entendu. Cela se traduit essentiellement par être profondément émouvant émotionnellement. Vous pourriez entendre la phrase Kandou Shita Porté à la fin d'un grand film ou après un morceau de musique particulièrement bien interprété.
Dans le cas des amateurs de voitures américains cependant, il est tout à fait possible d'avoir des sentiments de kandou Après avoir rencontré une automobile particulièrement étonnante. Et lors de mes dernières aventures au Japon, il y avait une paire de voitures qui ont vraiment laissé un impact sur les sens.
L'un était la magnifique Corolla jaune AE86 de Yusuke Sakurai; Une voiture que vous avez lue ici sur SpeedHunters l'année dernière. L'autre est celui-ci – un Nissan 510 Bluebird 1970 détenu et construit par M. Akio Hirano, mieux connu sous le nom de «Thunder Hirano» à ses amis et collègues.
Hirano-san passe une bonne partie de son temps à faire les mêmes choses que nous faisons des Speedhunters, voyageant en prenant des photos de voitures et en écrivant à leur sujet pour un certain nombre de publications japonaises. Et quand il ne fait pas cela, il peut être trouvé enllant sur son Bluebird 1600 SSS bien connu à quatre portes.
Avec son bon copain Hirohisa Hosokawa, dont l'orange turbocompressé 510 que nous avons vu le mois dernier, les deux réductions sont connues sous le nom de Datsun Bros., et ils partagent une passion pour les 510 qui remontent à une époque avant que de nombreuses personnes lisant ceci ne soient même nées.
Le 510 de Hirano-san a constamment évolué au cours des 20 années et plus qu'il l'a possédé, et il n'a jamais eu peur d'essayer de nouvelles choses et de repousser l'enveloppe en ce qui concerne les modifications. Dans sa forme actuelle, la voiture est à la fois belle et incroyablement fonctionnelle; Une icône japonaise classique avec la quantité parfaite de technologie moderne et d'influence internationale.
Aucun turbos nécessaire
Ces jours-ci, il n'est pas rare de trouver des 510 avec des échanges SR20 sous le capot, mais lorsque Hirano-san a tenté pour la première fois son échange il y a quelques décennies, il parcourait un nouveau terrain. En fait, il croit que ce pourrait être le premier 510 échangé au SR au monde. Quoi qu'il en soit, lorsque le capot monte sur Bluebird d'Hirano, vous ne pouvez pas vous empêcher d'être étonné de la baie d'immaculature moteur. Et la première chose que vous remarquez est l'absence d'un turbocompresseur.
Plutôt que de stimuler l'itinéraire que son collègue 510 Bro Hosokawa a fait, la voiture d'Hirano est une œuvre d'art naturellement aspiré. Il n'a pas seulement laissé tomber dans un SR20DE et l'appelle cependant un jour; Il a entièrement retravaillé le moteur pour une réponse maximale et une quantité très saine de puissance N / A.
À l'intérieur du moteur, il y a des tiges de tomei et des pistons à partir d'un pulsar Nissan, tandis que la puissance du régime supérieur est améliorée par un ensemble de poussoirs solides HKS et une paire d'arbres à cames Nismo N2-Spec. Il y a aussi un en-tête de style N2 ponctuel qui complète parfaitement un baume moteur débordant de détails.
Oh ouais, il y a aussi l'ensemble des corps d'accélérateur individuels de Formule 3 qui sont positivement beaux en sortant du SR, et qui semblent tout aussi bien lorsque Hirano ouvre la voiture dans la rue ou la piste de course.
Le baie moteur n'est pas seulement esthétiquement agréable et fonctionnel, mais vous avez l'impression que le tout a été assemblé par quelqu'un avec une connaissance très profonde du SR20 et de la plate-forme 510.
Faites éclater le coffre et vous trouverez une pile à combustible aéromotive soigneusement installée avec une batterie qui a également été déplacée à l'arrière pour une meilleure distribution de poids et pour simplifier davantage la baie moteur.
Le moteur est accouplé à une boîte de vitesses Tomei, tandis qu'un arbre de transmission de la boutique d'arbre de transmission envoie de l'énergie à un arrière équipé de Nismo LSD. Et oui, la voiture voit beaucoup d'action à la dérive quand elle ne remporte pas de récompenses lors de salons de voiture.
Le détail est essentiel
Tout comme la voiture turbocompressée de Hosokawa, la direction a été convertie en une configuration de rack et de pignon à partir d'un CEFiro A31, tandis qu'un ensemble de coiffes Kanden réglables et de rafraîchir 60 bras de camebe arrière aide à garder le châssis de 46 ans sous contrôle.
Les performances de freinage ont également été considérablement améliorées avec les étriers de 4 pistons AP Racing et les rotors de 310 millimètres à l'avant.
Les roues sont forgées Barramundi Tomans de l'ami de Hirano Miyamoto-san de la renommée du vivaneau commune. Ils mesurent 16 pouces de diamètre et font un excellent travail équilibrant le millésime et le moderne dans un emballage à très bon goût.
Le corps du Bluebird est recouvert d'une nuance très subtile d'or / vert métallique, et l'extérieur entier est très original, sauf pour un spoiler à fibre de carbone Datsun Bros. et le spoiler en fibre de carbone.
À l'intérieur de la cabine du 510, vous trouverez un mélange de choses qui sont tout aussi appropriées pour un salon automobile que pour une journée de piste. Il y a une cage de rouleau personnalisée, mais elle a été enveloppée dans un rembourrage en cuir.
Le conducteur et le passagers se déroulent dans des sièges de seau de course avec des harnais Simpson pour garantir que tout le monde reste en place en place pendant ces séances de dérive.
Les instruments ont également été mis à niveau avec des pièces de l'auto-compteur, y compris un compteur de vitesse numérique et un tachymètre. Le volant royal Grip est l'une des parties que Hirano-san a marquées lors de l'un de ses nombreux voyages aux États-Unis où il est un participant régulier d'événements comme JCCS et SEMA.
Et bien que la voiture soit construite sur la plate-forme de berline 510, il n'y a pas de place pour que les passagers des sièges arrière puissent rouler. Tout comme la voiture orange de Hosokawa, le 510 de Hirano n'est pas une voiture d'exposition, mais elle a certainement le détail d'un.
Bluebird d'Akio Hirano ne représente pas seulement l'un des 510 les plus propres et les plus impressionnants du Japon; C'est une voiture qui représente plus de deux décennies d'évolution aux mains de quelqu'un qui vit et respire des dats vintage. Cela montre au moment où vous en apercevez d'abord un aperçu.
Et je sais que je ne suis certainement pas seul quand j'emprunte ce mot japonais kandou Pour décrire ce que je ressens à propos de ce petit oiseau bleu vert et de la passion de l'homme qui l'a construit.
Instagram: JapanIFornia_media
Mike@peedhunters.com
Sol de la salle de coupe
