Mes derniers projecteurs de Tokyo Auto Salon 2016 avait Pour être basé sur une machine à puissance rotative.
Le moteur unique est synonyme de culture de réglage japonais, et Mazda effectue de son mieux pour le ramener pour les passionnés. Mais en attendant, nous avons toujours de merveilleuses créations du passé qui continuent d'alimenter cette passion rotative.
Comme toujours à Tas, le Option La zone d'affichage du magazine était l'endroit où se trouvaient la concentration la plus élevée de voitures fraîches. Ce sont les véhicules que vous et moi aimons, ceux qui mélangent un bon réglage japonais à l'ancienne avec un peu d'Aero, beaucoup de style et beaucoup de performances. J'aime aussi le fait que ce soit presque une entité distincte du plus grand spectacle, loin des projecteurs, des foules et des filles. Et une voiture que j'ai trouvée assez rafraîchissante à voir dans cet espace était un FD3S Green Lime RX-7 de Racing Paddock Miyoshi. Je pensais que c'était un bon mélange d'ancien et de nouveau, en commençant par un look extérieur indubitable gracieuseté de Miura-san.
L'ajout de roues en maille de formule SSR est un superbe ajout au kit de carrosserie Rocket Bunny; Un clin d'œil au rouleau de sport automobile BBS d'ancien, mais construit avec des applications plus modernes à l'esprit.
J'ai trouvé les rétroviseurs latéraux étendus et inclinés assez cool aussi; Les FD3 sont une base parfaite pour des détails esthétiques curieux comme celui-ci.
Le moteur Twin-Rotor 13B dispose d'un kit Turbo Greddy T88 et d'une configuration intermédiaire montée avant pour générer les niveaux de boost the Little Wankel Craves.
Étant donné que ce RX-7 est un Street Car, les performances sont limitées à environ 450 ch – plus que vous n'auriez jamais besoin dans un châssis aussi léger et vivant. Le Dollar Bill Engine Bay Wrap est une chose intéressante, mais depuis que la Mazda a été construite pour présenter les vastes capacités de Paddock de Racing Miyoshi, vous ne pouvez pas le frapper.
J'adore le traitement intérieur, qui comprend les fauteuils de mariée en daim en peluche à l'avant et un re-trim de bronzage assorti ailleurs. Et consultez l'unité FC Commanding Hand du commandant du système de gestion du moteur A'Pex Power FC, qui a été ajustée dans la console du tunnel de transmission pour une touche propre.
La sensation de la voiture d'exposition de toute la construction est terminée avec un gros tube de basse à l'arrière et encore plus d'oreillers sur le thème du rotatif. J'imagine que ceux-ci se vendent plutôt bien…
Malgré son âge, le FD3S reste une base hautement personnalisable à partir du travail, et il est formidable de voir des magasins comme Racing Paddock Miyoshi toujours sur les exemples frais et imaginatifs comme celui-ci.
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