Si tu as attrapé mon La route vers Gatebil Mantorp Post la semaine dernière, vous saurez tout sur mon récent road trip dans un Nismo Nissan R35 GT-R 699HP.
Cette route de nuit m'a emmené d'Allemagne en Suède via le Danemark, et je suis arrivé au Mantorp Park à minuit, jetant un coup d'œil rapide avant de me diriger vers mon hébergement pour la nuit.
Je suis retourné sur la piste tôt le lendemain matin pour rencontrer nos amis de Kleerfreight, qui avait installé le stand de SpeedHunters la veille.
Je suis arrivé un peu trop tôt cependant, alors j'ai garé la GT-R et je me suis dit vers le centre de presse.
Chapeau à Elle Andersson qui a tenu l'un des meilleurs briefings de médias que j'ai jamais été. C'était la première fois que je voyais quelqu'un inculquer les membres traitants des médias avec un sens des responsabilités, au lieu de simplement dire: «Ne faites pas ça, ne faites pas ça».
Après le briefing, j'ai fait une promenade dans le paddock, suivant un son fort et un énorme nuage de fumée noire. Il s'est avéré que certains gars avaient mis en place un dyno et que les visiteurs pouvaient payer une somme modique pour obtenir un courant.
Nos amis de Pony Drift ont eu beaucoup de choses dans leur fosse. Les deux voitures étaient sur Jacks et le corps de Fox Mustang de Michel Rayes avait subi des dégâts de suspension avant. Incapable de se procurer des pièces à court terme, le week-end était déjà terminé pour la Mustang.
Le monstre de Kai Roger Bakken Audi Coupé était également présent et semblait aussi menaçant que jamais.
Je l'ai attrapé sur la bonne voie plus tard, mais il semblait souffrir de gremlins techniques qui nécessiteraient que l'Audi soit remorquée dans les stands.
Notre ami et chauffeur de la joie de la machine LasupraPeter Pentell, était sur le point de se diriger sur la piste pour faire quelques tours quand je l'ai rattrapé.
Il m'a mentionné plus tard que c'était l'un des premiers week-ends où il n'avait absolument aucun stress avec la voiture, ce qui signifiait pouvoir se détendre le soir plutôt que de travailler frénétiquement.
De l'autre côté du paddock dans la voie des stands, des machines d'attaque de temps plus extrêmes étaient préparées à sortir sur la piste.
Ce R35 GT-R avait également un clone de rue que j'ai repéré plus tard dans le paddock.
Comme c'est généralement le cas avec Gatebil, aucune voiture n'était en fait ce qu'elle semblait être à l'extérieur.
Il existe de nombreuses façons de claquer une voiture – ce est la voie du gatebil.
Un par un, les voitures ont continué à rouler.
J'ai vu ce Hot Rod Cool sur la bonne voie, mais malheureusement, il n'a terminé qu'une poignée de tours avant d'être remorqué avec ce que je suppose que c'était un problème technique.
Je n'ai pas pu trouver le propriétaire plus tard, mais d'après l'observation, il est alimenté par un moteur Volvo 20 soupapes avec un énorme escargot suspendu du côté.
Il n'y a jamais de pénurie de Volvos rapides boostés à Gatebil.
De nombreuses équipes dirigeaient des bombes à pneus Driftmonkey au cours du week-end, se souvenant de notre bon ami Ove Harlem qui est décédée plus tôt cette année.
Peu importe à quel point une voiture de course est bien préparée, il y a toujours de la place de quelques bricolages.
Les sites et les sons du paddock et de la voie des stands étaient toujours aussi colorés.
Tout est question de travail d'équipe…
Même quand cela n'a rien à voir avec les voitures.
La section de la piste où le Breisladden La compétition (Lire: Big Smoky Drift) allait avoir lieu où la plupart des spectateurs se sont garés eux-mêmes et pour une bonne raison.
Bien sûr, cela n'a pas empêché de nombreux conducteurs de laisser tout s'arrêter en entrant dans le début / fin relativement silencieux.
L'armada Gatebil des camions de remorquage et des voitures de sauvetage était en pleine forme tout le week-end.
Samedi, le ciel a ouvert beaucoup de temps. La plupart des équipes se sont retirées, en particulier celles qui font du temps, attaquent les voitures.
Mais le Spiritueux toujours brillé.
Pluie? Quelle pluie?
La pluie combinée avec tout le caoutchouc qui avait auparavant été déposée a rendu la piste super glissante. Cela n'a pas empêché les Drifters de partir et de glisser.
Avant que toute la bonne lumière ne soit partie, je me suis précipité vers le paddock pour prendre rapidement quelques photos de cet ex-dtm e30 que Bryn a une fois mis en lumière. L'ingénierie brute, axée sur la fonction, presque construite, de cette bête Turbo, 1000 + HP a complètement attiré mon attention. Le fait que le châssis ait été à l'origine couru par Johnny Cecotto était aussi un bon bonus!
Pour une raison quelconque, j'étais extrêmement fatigué samedi, alors j'ai passé la majeure partie du dimanche matin à me promener dans le paddock sur le gravier.
Cette Vette « équipée de surfender était simplement la menthe.
Légèrement tombé sur le travail des meister et chaussé de caoutchouc Falken, il avait totalement l'air de la partie.
Gatebil est toujours bon pour les surprises, et cette Volvo Amazon avec un V8 et Slicks battant en était l'une.
Pas du tout, c'est une affaire sérieuse ici.
Cela a claqué et élargi Nissan 370Z était une autre voiture qui a frappé la marque pour moi.
L'exécution était si bonne, elle aurait tout aussi pu être OEM.
Certaines voitures portaient déjà des dégâts de combat.
Après avoir passé tout ce temps dans la scène Drift, c'est tellement bizarre de voir un supra construit pour saisir.
Quand j'étais à l'école à l'époque, je me souviens avoir regardé des vidéos RealPlayer du 840 ch Dahlbäck Golf IV. Voir ce polo à corps large en carbone de Dahlbäck a ramené beaucoup de ces souvenirs. RealPlayer… nous avons parcouru un long chemin.
'Je suis désolé d'officier, je ne savais pas qu'il y avait de frottement…'
Alors que je me déplaçais vers le dernier coin menant au début / fin de la ligne droite, le curseur 4 roues motrices résident Kenneth Alm a fumé le passé dans son scirocco, pulvérisant les quatre. À ce stade, j'ai réalisé que je n'avais pas beaucoup tourné à dériver, donc avec des conseils amicaux de notre ami Henrik Oulie, je me suis promené à la section de la piste où la compétition de dérive devait avoir lieu.
Notre mise en page mise à jour est désormais très conviviale en galerie, donc je vais aller de l'avant et exploiter cette fonctionnalité un instant…
Je n'ai pas tiré ce niveau de dérive depuis Gatebil Rudskogen 2015. Ah, comment j'ai raté la fumée!
Une observation immédiate que j'ai faite était le nombre de voitures à diesel dans l'événement cette année. Souvent, c'était un tel mélange fluide de fumée en noir et blanc.
Pendant le briefing des médias, Elle nous avait mentionné que Breisladden C'était un gros problème pour tout le monde, donc les conducteurs donneraient tout ce qu'ils avaient. Cela signifiait que lorsque quelqu'un est parti, c'était spectaculaire.
Mais cela n'allait arrêter personne. Dès que ce conducteur Volvo était de retour sur Tarmac, il était de la pédale pour le métal et les affaires comme d'habitude.
Ce n'était pas la seule voiture à partir non plus…
Esprits sans réalisation.
J'ai mangé de la poussière et de petits rochers lorsque le singe dérive supra a frappé un patch de terre juste devant moi à mi-chemin du premier gauche rapide.
Et j'en ai reçu un autre visage après que Joachim Waagaard ait trop cuit sa course et terminée sa course juste devant moi.
Sa voiture n'a subi que des dégâts cosmétiques.
Cela ne semblait pas le déranger beaucoup. Une fois qu'il a été libéré de la saleté, il a continué à dériver le reste de la piste.
En raison des contraintes de temps, je n'ai pas pu rester jusqu'à la fin, alors je suis retourné au paddock.
Il était temps pour moi de sauter dans le GT-R construit par Brömmler Motorsports et de le pointer vers Stockholm. J'espère que vous avez apprécié la lourde charge d'images autant que j'ai apprécié les tirer.
Instagram: Turbanoutlaw
alok@peedhunters.com
