Pour une voiture qui a été construite à partir de zéro pour être un coupé légère et légère, les jumeaux Toyota / Subaru se sont révélés incroyablement diversifiés en matière de modification. Nous avons vu les 86, FR-SS et BRZs reconstruits dans tout, des voitures dérivantes avec des échanges de moteurs exotiques aux coureurs de rallye, des pics de pointe, des challengers de pic, des voitures de traînée compétitives et bien sûr, des conducteurs quotidiens amusants.
En voici une autre à ajouter à la liste: VIP Street Cruiser.
Au sens traditionnel, le genre VIP né au Japon qui rappelle les berlines de luxe Big Body Toyota et Nissan. Les machines à peluche qui roulent bas, portent des roues incroyablement larges avec beaucoup de carrossage négatif et des intérieurs qui pourraient être confondus avec les salons de luxe de Night Club.
Et tandis que le mouvement VIP a été établi avec des plates-formes comme la Toyota Celsior et Nissan Cima, ses traits n'ont pas à être limités aux berlines japonaises haut de gamme. Au fil des ans, nous avons vu VIP Styling s'appliquée à tout, des voitures de luxe européennes aux mini-fourgonnettes carrées et même aux hybrides de gaspillage de gaz. Alors pourquoi pas un scion FR-S aussi?
C'est la question que Robert Sia de Long Beach avait en tête quand il a commencé à modifier ses FR-S noirs. Il avait regardé le développement de la voiture, bave sur les concepts et rêvé du potentiel de rechange avant de passer son ordre chez le concessionnaire local.
Après avoir pris livraison de ses FR-S, Robert a conduit et a apprécié la voiture dans son stock pendant environ un an avant le début de la modification. Il a commencé avec des trucs simples – Work Meister Wheels et un ensemble de coilovers de position.
Comme de nombreux propriétaires de FR-S, Robert a vu le kit à corps large de Rocket Bunny et a aimé le look. Cependant, il n'était pas sûr de savoir si son budget permettait une conversion du corps large et il craignait également de réduire les ailes de la voiture. Il a commencé à sauver des fonds et à penser à ce qu'il voulait faire pour la prochaine étape.
La route moins voyagée
Quand il savait qu'il était temps de passer à une conversion large du corps, il avait l'œil sur deux kits – la configuration de Rocket Bunny V2 et le kit sur le thème VIP de Aimgain au Japon.
Ce fut une décision difficile à prendre, mais en fin de compte, plutôt que de suivre la route plus courante du lapin Rocket, Robert a décidé d'aller avec le look AimGain. Non seulement cela aiderait le Scion à se démarquer de la foule, mais il avait auparavant possédé un Scion XB de style VIP et pensait qu'il essaierait de continuer le thème avec le FR-S.
C'était une attente de trois mois pour que le kit arrive du Japon, mais une fois qu'il a vu les pièces Aimgain installées, il savait qu'il avait fait le bon choix. Il y avait juste quelque chose dans le look Lexus-esque qui le distinguait de la piscine de plus en plus grande de FR-SS modifiée dans les rues de SoCal.
Après avoir emmené la voiture à quelques événements, Robert a décidé qu'il allait aller encore plus loin dans le domaine de VIP avec des travaux de suspension supplémentaires, un nouvel ensemble de roues et de pneus et intérieur rénové.
Plus précisément, il voulait capturer l'apparence agressive excessive des berlines VIP du Japon avec leur carrossage négatif excessif et leurs hauteurs de caisse radicalement basses.
L'ensemble du carrossage à son goût s'avérerait être l'une des parties les plus difficiles du projet, et Robert a non seulement fini par avoir besoin de modifier les corps de bobine, mais il devait également avoir un ensemble de plaques de carrossage personnalisées fabriquées pour l'avant.
Jusqu'à ce point, il dirigeait toujours ses travaux précédents avec des entretoises pour remplir les ailes élargies, mais il était maintenant temps de trouver des roues mieux ajustées.
Les mariés Kranze Vishunu étaient la roue de rêve de Robert, et quand il a décidé de trouver un ensemble, il savait qu'il voulait qu'ils aient des lèvres massives.
Les spécifications sur les merdes sont de 18 × 10,5 pouces -33 à l'avant et 18 × 11 pouces – 33 à l'arrière avec des adaptateurs de 1 pouce pour les installer sur les concentrateurs 5 × 100 du FR-S. Les pneus sont dimensionnés 225 / 35R18 à l'avant et 245 / 35R18 à l'arrière.
Bippu Sports
Une fois que Robert avait les roues et la suspension ajustées, il lui a fallu des heures d'ajustement pour ajuster la hauteur de caisse et les carrossages à l'endroit où il les aimait. Bien que nous sachions un carrossage négatif excessif n'est pas le look de choix de tout le monde, Robert a certainement cloué la position VIP sauvage.
Il voulait également continuer le thème VIP dans la cabine de la voiture, donc Robert avait ses sièges rembourrés avec des couvercles de diamants Red Clazzio et a même ajouté une table de plateau VIP personnalisée et un bouton de décalage personnalisé et une botte.
Tout en faisant la voiture rapide autour d'une piste de course n'était évidemment pas le but de Robert avec la construction, le Flat-Four a été traité avec un morceau de moteur ECUTEK Stage 1 pour le réveiller un peu.
Et pour donner au FR-S un son plus agressif tout en construisant davantage les informations d'identification VIP, la voiture a également été équipée d'un système d'échappement sans mufper personnalisé qui présente des pointes quadruples.
Est-ce que Robert influencé par Robert pour tout le monde? Absolument pas. Je sais qu'il y en a beaucoup qui n'aimeront pas les modifications non conventionnelles et non fonctionnelles qui ont été apportées à cette voiture de sport axée sur le conducteur, mais c'est la beauté. L'unicité globale du Scion est l'une des grandes raisons pour lesquelles nous l'avons choisie en tant que gagnant de la vitrine de Long Beach Offset Kings plus tôt dans l'année.
Nous avons vu des coupés à faible échéance de Toyota et Subaru construits pour faire à peu près tout, et cette construction de la rue VIP n'est plus qu'une vision unique de ce qui s'avère être une plate-forme extrêmement polyvalente pour les amateurs de voitures de tous types.
Bravo à Robert pour avoir fait les choses à sa façon et ne pas regarder en arrière.
Instagram: JapanIFornia_media
Mike@peedhunters.com
Photos
Instagram: sagesse
Fust 4U-GSE 2.0L BOXER FOUR FOUR, ECUTEK STATE 1 Tune, échappement de pointe quadruple personnalisé avec silencieux supprime
Overs de bobines de position modifiée avec Swift Springs, Cusco Strut Bar, Custom Racer-X Upper Control Bras, Plaques de carrossage avant personnalisées
Weds Kranze Vishunu 18 × 10,5 pouces -33 (avant) 18 × 11,5 pouces -33 (arrière) 225/35R18 (avant) 245/35R18 (arrière)
Kit à corps large AIMGain, phares Winjet, antenne Beatsonic, feux arrière arrière peints sur mesure
Couvercles de siège cousus en diamant rouge Clazzio, table de bac VIP personnalisée, bouton de changement de vitesse personnalisé et botte de quart
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