Le Japon est de retour. Ou du moins, c'est bien en route. C'est le sentiment général que j'ai enlevé de ce qui était un salon de Tokyo à Tokyo inattendu cette année.
De retour au milieu des années 90 en tant que lycée obsédé par la voiture, je me souviens de la vue incroyable que le spectacle annuel était. C'était une vitrine pour la technologie japonaise, un défilé de concepts sauvages et passionnants avec un accent constant sur les performances. Bien que ces «années d'or» soient dans le passé, les fabricants japonais essaient définitivement de nous montrer qu'ils n'ont pas oublié de ce qu'est l'excitation. En fait, vous savez quoi, permettez-moi de reformuler cela… ils ont complètement oublié ce qu'est la création d'une voiture passionnante et maintenant ils l'ont réalisé qu'ils essaient de réparer la situation! Quoi qu'il en soit, je vais le prendre, car je ne peux pas arrêter de penser qu'ils ont laissé les fabricants étrangers marcher au Japon et saisir des marchés qu'ils ont dominés.
Et je ne parle pas de voitures électriques ici, je parle de approprié Les machines de conduite, le type de modèles que nous gardons à cœur – de l'abordable au coût prohibitif.
Je dois commencer par Mitsubishi, car sur son stand dans les couloirs de Tokyo Big Sight était une version de rallye cool et pompée du plug-in Outlander. Ceci a été rejoint par le crossover ex comme un avant-goût des choses à venir dans la gamme de SUV de Mitsubishi. Vous voyez ce qui manque ici? Vous l'avez, rien n'informant sur la disparition ou l'avenir de l'évolution de Lancer, ni rien d'autre sportif d'ailleurs. C'est un peu dommage que le MMC soit parti, mais c'est probablement la seule façon de croire qu'elle peut reconquérir les ventes. Voici une astuce pour la direction de Mitsubishi – que diriez-vous d'une Delica hybride rechargeable? C'est sûrement quelque chose de plus unique qu'une autre version d'un SUV qui ne se vend pas bien? Le Delica D: 5 est le véhicule le plus intéressant et unique du constructeur automobile à l'heure actuelle – une camionnette à huit places avec autant de capacité hors route que le Pajero. À quel point est-ce cool? Développez cela et donnez à la Delica de 10 ans une bouffée de nouvelle vie. Et en ce qui concerne le Lancer Evo, même si vous ne allez pas faire de successeur, Mitsubishi, au moins nous taquiner ou faire couler notre jus, car tel qu'il est, MMC s'estompe rapidement de notre esprit…
Après mon arrêt rapide de Mitsubishi, j'ai dû jeter un œil à quelques radicaux pour réinitialiser mon esprit avec des trucs sympas sur roues! Ah, c'est mieux!
Ken Okuyama est surtout connu pour avoir conçu le Ferrari Enzo, et depuis ses jours à Pininfarina, il a installé sa propre maison de design au Japon pour écrire des voitures funky et d'autres objets pour diverses industries. Le Spyder Kode9 de 780kg que nous avons vu pour la première fois l'année dernière est à peu près prêt pour la production et les ventes auraient commencé l'année prochaine. Ce n'est peut-être pas pour tout le monde, mais c'est le genre de voiture dont le Japon a vraiment besoin dans son arsenal automobile, de la même manière que le Royaume-Uni a une tonne de petits fabricants à faible volume produisant des machines axées sur le conducteur similaires. Avec un design unique, une grande ingénierie et une fiabilité japonaise, vous avez une recette pour quelque chose de très alléchant.
Il y avait beaucoup d'autres choses intéressantes à voir au salon de Tokyo 2015, y compris ce Jaguar F-Type R. Il avait l'air superbe de chaque angle. Le dévoilement du F-Pace de la région était stationné, ce que je dois dire est le SUV le plus bien proportionné que j'aie jamais vu. Mais c'est tout ce que je vais dire à ce sujet…
Je suis sûr que la plupart d'entre vous auraient vu mes projecteurs sur le STI ST207 maintenant, et c'était définitivement la chose la plus intéressante sur le stand de Subaru. Le nouveau concept Impreza à 5 portes a également été dévoilé et il prévisualise à quoi ressemblera l'Impreza 2017 avec un retour à un design à hayon. Je suis sûr que cela sera un peu mieux une fois que STI aura mis la main dessus.
Toyota est une grande entreprise, et il y avait beaucoup de choses sur son stand. Mais je n'étais pas là pour être séduit par les voitures à pile à combustible et que ce qu'ils appellent la nouvelle Prius, j'étais à la recherche des voitures les plus excitantes que j'ai pu trouver, et la première que j'ai rencontrée s'appelait Kikai. Ce qui rend cet engin curieux intéressant, c'est qu'il a été conçu sans objectif ni objectif réel; C'est simplement un concept-car exprimant la beauté de la conception et des fonctionnalités mécaniques dans sa forme la plus pure.
Cela m'a en quelque sorte rappelé ces concepts sauvages que j'ai vus lors de ce spectacle dans les années 90; Il avait l'air frais et frais et presque hot rod comme dans sa disposition avec une capsule centrale de 3 places connectée à des cadres avant et arrière exposés. Compte tenu de la taille du moteur à l'arrière, il n'a évidemment pas été créé avec des performances à l'esprit, mais il était néanmoins très cool, et pour moi parfaitement représenté à quoi devrait ressembler un concept-car japonais.
Et puis nous avons le S-Fr. Merci Toyota – Merci d'avoir gardé les voitures passionnantes à venir! Cette petite voiture de sport à moteur arrière à moteur avant est un retour au sport tout aussi compact 800 des années 60 et un rappel que les voitures axées sur le conducteur n'ont pas besoin d'être trop puissantes ni compliquées. Un poids contenu d'un peu plus de 1 000 kg et 130 ch provenant d'un moteur quatre cylindres à aspiration naturelle de 1,5 litre fera de cette petite voiture amusante si elle obtient le feu vert pour la production. Si cela se produit – et nous espérons vraiment que c'est le cas – nous espérons également que TRD, Tom's ou G auront un remplacement de pare-chocs avant prêt au moment où vous pourrez passer une commande, afin que la calandre bouche soit assortie. Beaucoup.
Les proportions sont juste, vous ne pensez pas? Il est à la limite de mignon, mais a toujours le potentiel d'être une voiture passionnante – comme la Honda S600, qui est plus petite, mais moins puissante.
Rester avec de petites voitures pendant un moment, je ne peux pas pas Parlez des travaux de Suzuki Alto. Il peut avoir seulement 51 ch, mais il fonctionne à la suspension abaissée et raidi, des sièges Recaro, une boîte de vitesses à 5 vitesses rapprochée et une position assez agressive pour un Kei voiture. Ce sont le genre de voitures que nous sommes heureux de voir – des voitures qui mettent les performances en premier.
Honda fait aussi un bon travail dans ce travail, et essaie vraiment d'obtenir des passionnés avec une nouvelle réflexion. Je n'obtiendrai pas trop dans le nouveau Civic Type R car j'ai une fonctionnalité plus approfondie à venir, mais il y a une autre voiture à coiffure H que je avoir pour parler.
Oui, le nouveau NSX. La voiture étant principalement destinée au marché américain, de nombreux médias à l'étranger l'ont déjà testé, donc la plupart des gens avec un intérêt le savent déjà tout à ce sujet. Mon point de vue? Eh bien, il n'y a pas grand-chose que je puisse dire avant de le conduire, mais pour moi, les looks sont beaucoup trop indéfinissables – Honda aurait probablement dû l'appeler autre chose. Cela semble cependant emballer une énorme quantité de technologie, mais le prix de tout ce qui m'a laissé sans voix!
Nissan n'avait pas grand-chose à écrire à la maison. Un autre SUV de style…
Et le concept IDS. Je pense que la plupart des passionnés ont encore une rancune avec Nissan après avoir confirmé que le concept de voiture de sport IDX Super-Cool qui a dominé le salon de l'automobile de Tokyo en 2013 ne le fera pas être mis en production.
Dommage à Nissan de ne pas avoir sauté dans le train de voitures de sport abordable, car cela aurait probablement fait un excellent travail. C'est comme si ça s'en fichait; Si vous voulez une voiture de sport Nissan, vous devez obtenir une GT-R, et la nouvelle ne sera pas avec nous avant 2020 et coûte probablement beaucoup plus que vous ou moi pouvons nous permettre. Pour nous taquiner, cependant, il a peint le concept Vision Gran Turismo en rouge plat, quelque chose qui avait l'air cool mais dans mon esprit non pas ce que la GT-R représente.
Avec Nissan divisant la gamme GT-R entre le confort et la version régulière axée sur la rue et la variante NISMO respiratoire qui sera une question de performance, les cinq prochaines années seront un moment intéressant pour la voiture de héros du constructeur automobile. Ça devrait être cool, mais nous voulons toujours ce pour arriver Nissan / Nismo!
Le 911 est mort. Il n'est plus naturellement aspiré. Il a perdu tout son caractère et sera snobé par tout le monde. Ouais, c'est vrai! La vérité est que Porsche ne peut pas faire de mal, et même si elle utilise maintenant les soi-disant à plats turbo de 3,0 litres pour atteindre les cibles d'émission d'échappement et de consommation de carburant, vous et moi savons tous les deux que les voitures se traduiront probablement mieux et sonnent tout aussi bien. Porsche a utilisé le salon de Tokyo pour le dévoilement global des Carrera 4S, qui contient désormais 420 ch et peut accélérer de 0 à 60 mph en 3,6 secondes avec la transmission PDK.
La Porsche Macan GTS a également fait sa première apparence globale, et il s'inscrit bien entre le modèle de base et la version turbo. Cela reste le meilleur SUV que j'ai jamais conduit, et si ce sont le genre de voitures dont Porsche a besoin pour faire et vendre en grand nombre afin que nous puissions obtenir des GT3, des GT4 et des 918, alors tant pis.
Et en parlant de la GT4, quelle beauté cette voiture est. Avez-vous besoin de plus de voiture que cela?
Pourquoi est-ce que je pose toujours cette même question quand je suis la présence d'une Porsche? Je ne suis pas biaisé, croyez-moi, car j'ai toujours été du genre à enraciner pour l'opprimé, ce qui est initialement l'une des choses qui m'ont intéressé à la puissante Skyline GT-R. Mais mec, Porsche a tellement raison!
Surprise, surprise, il n'y avait pas beaucoup de diesels affichés sur les stands du groupe Volkswagen. Audi est censée commencer à offrir des diesels au Japon à partir de l'année prochaine, mais je suppose qu'il s'en tiendra aux voitures TSFI pendant qu'un remplacement pour l'insigne TDI est trouvé. À vrai dire, cela ne signifie rien car Audi fabrique encore des voitures superbes. Celui que je fais beaucoup comme le tout nouveau R8; C'est l'évolution parfaite de la race et c'est tellement cool, Audi est restée avec le moteur V10.
Le nouveau TT est à peu près le même – un très grand pas dans la bonne direction. J'ai hâte d'échantillonner cela et le R8 dans les prochains mois.
Rays est l'un des plus grands fournisseurs de roues OEM pour les fabricants japonais, c'est pourquoi il a toujours un stand cool au salon de Tokyo. La plupart des designs familiers que nous aimons tous et convoitent étaient présents, y compris la nouvelle roue multi-rayons G25.
La marque axée sur le luxe de Toyota avait des voitures cool qui méritent d'être regardées, comme le GS F que nous avons vu dévoilé plus tôt dans l'année. L'objectif principal de Lexus, cependant, était sur le LF-FC extrêmement long et élégant.
Il semble que le LS soit en magasin pour un enfer de cure de jouvence lorsque la version de production de ce concept devient finalement une réalité.
Bien que les grandes berlines de luxe ne soient pas quelque chose sur lequel nous nous concentrons habituellement chez SpeedHunters, nous voyons de plus en plus de ces voitures dans les scènes VIP et axées sur la position, et donc nous en prenons note. La Classe S et la série 7 peuvent avoir une concurrence sérieuse en quelques années.
Pour conclure, cependant, je dois revenir directement à la première et la plus importante voiture que nous avons vue au Tokyo Show de cette année – la vision RX. Mazda a Pour le faire, et à partir de tous les comptes, il semble que cela se produira. Il peut être très différent une fois qu'il est devenu en production dans quelques années, mais l'important est qu'il sera là.
S'il y a une chose que les fabricants ne devraient pas oublier, c'est qu'ils ont tous besoin d'une voiture halo – qui nous fait rêver, et qui renforce l'identité et la reconnaissance de la marque. Je pense que les prochaines années seront parmi les plus excitantes que nous ayons jamais vues des constructeurs automobiles japonais. Il semble que beaucoup semblent se brasser et, espérons-le, tous les fabricants suivront le pas.
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