Combinez un train omniprésent de pensée créative avec un fétiche de bonne femelle pour le monde oblique du Japon Kaido Racer Sous-ensemble, mélangez dans un tableau de bord – enfin, peut-être un peu trop de temps libre, et le plat terminé peut bien ressembler à la machine présentée ici avant vous. Un châssis GX81 Toyota Mark II avec une saveur de hors-la-loi distinctement japonaise.
Immergé dans son contexte de «maison» et vu sur un moniteur LCD rayonnant à moitié dans le monde, il est trop facile de rejeter cette sculpture automobile comme un autre de ces «stupides bosso voitures. ' Mais il a été témoin dans le métal, a plongé Smack Bang au milieu d'une cour semi-rurale dans le nord de Canterbury, l'appel devient trop réel.
Ce est cool, a recréé un hémisphère en dehors des initiateurs, par un individu avec le plus pur de tout raisonnement – parce qu'il le pouvait.
Tombant sur Images d'un GX81 (Dans sa forme précoce, vers 2007) construit par l'équipe basée à Hokkaido Buttigiri Yuusen Duoro (BYD), a lancé une nouvelle tangente créative pour le constructeur Thomas Gordon. Avec beaucoup de temps libre et cette envie incessante de forger, un projet a commencé.
Grâce à la déréglementation des véhicules importés par la Nouvelle-Zélande à la fin des années 1980, ouvrant les vannes à une série de voitures japonaises d'occasion, trouver un donateur volontaire pour la construction n'était pas une demande difficile. En fait, l'ami de Thomas, Taylor, est venu à la fête avec un toit rigide GX81 Mark II qui était excédentaire aux exigences. Pour la somme princière d'une boîte de bière, Thomas possédait son Kaido Racer Dream, et malgré aucune expérience préalable en matière de travail métallique personnalisée, entrepris de brandir une torche de soudage dans un poing et un broyeur angle dans l'autre.
Il est incroyablement difficile de clouer une caractéristique esthétique qui se dresse la tête et les épaules au-dessus de tout autre signal de conception. Aussi authentique qu'ils viennent, commençant à l'avant, le Mark II est accordé d'un traitement classique à long nez. La feuille de feuille sort vers l'avant du pare-chocs jetant une ombre à travers le séparateur avant massif – lui-même un hybride de tôlerie, d'acier de section de ferraille et sous forme vraie à japon, remplissage du corps.
Arches évasées de la jupe à la jupe, roues en acier élargies – encore une fois, faits maison. Ils mesurent 14 × 9 pouces à l'avant avec des pneus 165 / 65R14 qui sont étirés à leurs limites, tandis que le remplissage des arcades arrière est une paire de roues mammouth 14 × 10,5 pouces portant des pneus 185 / 60R14. Hauteur de conduite? Eh bien, cela a simplement été réalisé en supprimant les ressorts.
Dans le dos, la taille coule de manière transparente dans un spoiler de style queue de canard escarpé; L'ajout d'acier plus en panneau formant un profil «coupé» droit aux quartiers arrière. Dominant le périmètre arrière, cependant, est l'échappement extravagant – et fonctionnel – de style «Peacock», une fois de plus formé à partir de tous les morceaux d'acier pourrait être récupéré. Et c'est fort – le 1g-fe twangy sous le capot en parlant le grain de guerre du Kaido Racer à partir de chacune des neuf piles de coupe de barre oblique.
Les petits détails abondent et ajoutent à la sensation authentique. Un «spoiler à fente» arrière surbaissé et une paire de feux arrière français gracieuseté d'une Nissan Figaro (une voiture de production absurde japonaise à part entière) se cachent derrière la structure dominatrice de l'échappement. Les évents piratés dans les gardes avant et les quartiers arrière ajoutent des détails visuels essentiels à des panneaux autrement intacts, caractérisant le «sur-stylo» du genre.
Le visuel le plus important de tous est peut-être la livrée. Développé autour d'un thème Tamiya, Thomas a conçu à partir de zéro l'assaut visuel asymétrique qui relie l'ensemble du package ensemble. Un côté reflète des éléments de la livrée Falken classique inspirée du Buttigiri GX81, tandis que l'autre fait écho à un modèle d'échelle que Thomas a découvert. L'insigne de l'équipe cruciale orne l'écran arrière et domine le toit, avec une gamme de logos traditionnels dispersés stratégiquement à travers la carrosserie pour refléter les origines de race créditées pour inspirer le Kaido Racer artisanat.
Ainsi, la folie du Japon arrive sur les côtes néo-zélandaises, gracieuseté d'un individu inspiré avec une soif de création. Est-ce pratique? Absolument pas. Est-ce cool? Avec un total de NZ 1700 $ (1150 $ US) dépensé, atteindre plus de cool pour les dépenses est une demande haute. Est-ce que cela évoluera? Si j'étais un paris, je mettrais de l'argent dessus. Les esprits créatifs ne cessent jamais…
riche@peedhunters.com
Instagram: soozinrichy
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