Tout indiquait que les jours du moteur à combustion interne étaient comptés et que l’avenir ne serait qu’au format électrique. Cependant, de temps à autre, le secteur nous laisse une certaine surprise agréable qui nous fait considérer le contraire. Un projet avec un sceau espagnol est né qui consiste en un système de propulsion hybride ce qui promet une consommation ridicule et une efficacité record. Il est encore en phase de prototype, mais tout laisse présager un lancement en production dans les années à venir.
Le Horse H12 Concept se veut la mécanique de demain grâce à une proposition très élaborée. Son développement a été conjoint entre Groupe motopropulseur pour chevaux et Repsol. La première est l’entreprise de moteurs à combustion Renault et Geely (détenue à 50 %) et possède plusieurs installations dans notre pays. De la seconde, il suffit de dire qu’elle est l’une des grandes compagnies pétrolières d’origine espagnole. Il était clair qu’ils avaient la motivation nécessaire pour créer quelque chose de grand et ils se sont présentés avec des prototypes qui augmente l’efficacité et réduit la consommation du véhicule de 40% par rapport à la moyenne des véhicules à essence.
Bien qu’ils soient encore loin de donner des données d’approbation officielles, ils osent déjà dire que consommera moins de 3,3 l/100 km en cycle combiné. Pour atteindre ces chiffres, une technologie très précise et raffinée est nécessaire. Ce moteur atteint un rendement thermique maximal de 44,2 %, ce qui est un chiffre très élevé. La clé est le nouveau système de combustion avec un Taux de compression de 17:1. Ce chiffre est également bien supérieur à la moyenne et s’ajoute au nouveau système de recirculation des gaz d’échappement (EGR), au turbocompresseur et au système d’allumage.
Le Horse H12 Concept est également associé à une transmission hybride à gestion énergétique optimisée. La collaboration avec Repsol, en plus d’avoir un partenaire de luxe, permet à ce moteur d’évoluer avec Carburants 100% renouvelables. Avec son utilisation, il pourrait émettre 1,77 tonne de CO2 de moins qu’un véhicule conventionnel par an, un calcul effectué pour une moyenne de 12 500 kilomètres parcourus. Comme nous l’avons dit, ce projet est né en Espagne, plus précisément dans le Division Technologies du Cheval à Valladolid.
ont été produits deux premiers prototypes et validé leurs performancestandis que cette année, ils seront testés dans des véhicules pour voir leur comportement dans le monde réel. Dans un panorama qui semble obsédé par l’électrification forcée, cette évolution démontre que la combustion a encore beaucoup à apporter. Combiner des hybrides efficaces avec des carburants renouvelables pourrait être une solution à court terme pour décarboner la mobilité. Et tout cela sans obliger les conducteurs à modifier leurs habitudes ou à s’appuyer sur une infrastructure de recharge immature.