Essayez un jour l’exercice suivant : il consiste à observer toutes les voitures que vous croisez avec un œil critique. De cette façon, il est facile de comprendre que la flotte mobile vieillit à un rythme constant. La plupart des véhicules de notre pays ont déjà plus de dix ans et les données nous laissent avec des chiffres inquiétants. Le l’âge moyen des voitures en Espagne est désormais de 14,6 ans et la tendance continue d’augmenter de manière imparable, nous allons donc analyser la raison de ces chiffres et s’il existe une solution.
Le dernier rapport annuel préparé par Ideaauto pour l’ANFAC (Association espagnole des constructeurs d’automobiles et de camions), basé sur les données de la DGT fin 2025, est celui qui nous laisse avec une radiographie dévastatrice. L’âge moyen est un dixième de plus que l’année précédente et est de près de trois ans par rapport à ce qui avait été enregistré il y a dix ans. Mais l’affaire ne s’arrête pas là. La situation du véhicules industriels et utilitaires légers C’est encore pire, atteignant respectivement des moyennes de 15 et 14,8 ans.
Ce qui est vraiment alarmant, c’est la répartition par âge cachée dans ce rapport. En 2025, un total de 31.706.927 voitures seront immatriculées en Espagne et le 29,3% dépassent deux décennies de l’antiquité. Nous parlons d’un volume gigantesque qui avoisine les 9,3 millions d’unités, un segment qui curieusement a connu une croissance de 7,2% l’année dernière. A l’autre extrémité de l’échelle, les véhicules considérés comme neufs (moins de 5 ans) ils parviennent à peine à atteindre 17,3% du montant total des frais. Et le fait d’avoir un parc de véhicules aussi vieillissant présente un double danger.
D’une part, les conséquences environnementales sont évidentes puisqu’une voiture sur quatre (24,5%, soit un total de 7,75 millions) circule toujours sans étiquette. La vérité est que ce n’est pas le plus inquiétant, la lenteur avec laquelle le parc est rénové est plus grave. Le nombre de voitures sans étiquette ainsi que celles avec étiquette B ont légèrement diminué, mais Seulement 2,3% ont un label ZÉRO (c’est-à-dire qu’ils sont électriques ou hybrides rechargeables) et 7,3 % correspondent à des véhicules bénéficiant d’un label ECO.
Même s’il est critiqué le diesel Aujourd’hui, il est présent dans plus de la moitié des voitures espagnoles. Plus de 18 millions (57,1% de la flotte) roulent avec ce carburant et celui-ci a à peine baissé de 1,8%. En revanche, il est inquiétant que ces plus de 9 millions de véhicules ayant vingt ans d’expérience Ils manquent de systèmes d’aide à la conduite (ADAS) qui protègent aujourd’hui tant les utilisateurs. Il est clair que les efforts des marques pour lancer de nouveaux modèles technologiques ne suffisent pas si les conducteurs ne disposent pas de la capacité économique et des installations nécessaires pour renouveler leurs véhicules.