Norton Motorcycles nous a dit qu’elle connaîtrait une résurgence, mais son retour au sommet du monde de la moto implique bien plus que le lancement de tout nouveaux modèles sous la forme de la Manx R et de l’Atlas. Célébrer les vélos qui ont amené la marque au premier plan est également très important, et quel meilleur endroit pour le faire qu’au Goodwood Revival du 18 au 20 septembre.
Norton s’associe à Works Racing pour participer au Barry Sheene Memorial Trophy à bord d’un Norton Manx 30M « Long Stroke » de 1953. Le Trophée commémoratif Barry Sheene voit des motos produites entre 1948 et 1966 s’affronter sur deux courses de 25 minutes, chaque machine étant partagée par deux pilotes et le résultat global déterminant le vainqueur général.
Richard Arnold, directeur exécutif de Norton Motorcycles, a déclaré : « L’excellence en ingénierie et la course ont toujours été au cœur de Norton. Tandis que nous continuons à avancer avec une nouvelle génération de motos telles que la toute nouvelle Manx R, il reste tout aussi important que nous honorions l’héritage qui nous définit… Goodwood occupe une place très spéciale dans l’histoire des courses de Norton, et revenir avec une Norton Manx 30M Works Racing de 1953 est une manière appropriée de célébrer cet héritage. Elle rassemble une moto, une équipe et un événement avec un véritable pedigree de course Norton, tout en reliant cette histoire au nouveau chapitre que l’entreprise construit aujourd’hui.
Le Manx participant à l’événement de ce week-end est construit selon les spécifications de 1953, en utilisant des répliques modernes, reliant directement l’apparition de l’entreprise à Goodwood avec l’une des périodes les plus significatives de l’histoire des courses de Norton. Bien que des composants de réplique soient utilisés pour répondre aux exigences des courses modernes, les motos conservent les spécifications et le caractère du modèle d’origine. Par exemple, cette unité utilisera une boîte de vitesses à quatre vitesses, un entraînement primaire par chaîne, un embrayage à sec à trois ressorts, un carburateur SU GP et une fourche avant Norton Roadholder, et produira environ 46 ch.
Le pilotage du Manx sera partagé par Carl Stevens, rédacteur en chef adjoint de Motor Cycle News (MCN), et par le grand pilote classique Graham Higlett. Les deux pilotes sont des pilotes accomplis à part entière, mais ils auront besoin de toutes leurs compétences pour impressionner Michael Russell, copropriétaire de l’équipe Works Racing, qui possède également un solide palmarès à Goodwood, remportant le Revival en 2023 et 2024 et l’assemblée des membres en 2024 et 2025. En espérant que le Manx termine bien pour couronner ce qui a été une année spectaculaire pour l’entreprise de motos britannique.