Je suis fan des conceptions de moteurs étranges, au grand dam de ma femme. Je dis cela, car j’ai déjà accueilli une Volkswagen Passat W8, propulsée par un moteur Bugatti Veyron réduit de moitié et coincée dans une berline piétonne par le fou qu’était Ferdinand Piech. Cette voiture m’a coûté 10 000 $ à l’achat, puis 9 000 $ supplémentaires en réparations au cours des huit mois environ de possession.
C’est aussi la seule chose qui a poussé ma femme à menacer de divorcer, un point de friction qu’elle menace continuellement chaque fois que quelqu’un mentionne un W8 ou m’envoie une annonce pour un W8 à vendre. Parce que même si la voiture était un citron, je l’adorais toujours. Du moins quand cela fonctionnait, c’était peut-être une semaine sur ces huit mois.
Pourquoi est-ce que je pontifie sur la bizarrerie qu’était la Passat W8 ? Eh bien, parce que MV Agusta vient de lancer discrètement un nouveau moteur conceptuel à l’EICMA, et c’est l’une des choses les plus folles produites par le salon, même si MV Agusta ne veut pas encore nous donner de détails. Mais ce que je peux vous dire, c’est qu’il s’agit d’un moteur 5 cylindres en forme de carré.
Ou plutôt, il a la forme d’un trapèze, et c’est tellement plus étrange et cool que le W8 de Piech.
D’abord et avant tout, les « Cinque Cilindri » de MV Agusta ne ressemblent ni au VR6 de Volkswagen, ni au légendaire 5 cylindres d’Audi. Eh bien, en quelque sorte. Il y a un peu de VR6 dedans, mais la disposition ressemble plus à celle du vieux 4 cylindres carré d’Ariel de l’époque, comme nos amis de L’Autopien a souligné un lien vers notre propre couverture de l’ancienne conception du moteur d’Ariel. Création? Peu clair.
Mais alors que MV Agusta l’appelle un carré, comme Ariel, la configuration est en fait composée de trois cylindres en ligne et de deux dans le second, ce qui ressemble plus à un trapèze qu’autre chose. Encore une fois, sauvage.
En ce qui concerne les faits concrets sur le moteur, ou son avenir, il ne nous reste guère plus que ce qu’un représentant de l’entreprise a dit à certaines personnes présentes à l’EICMA, car lorsque j’ai contacté MV Agusta la semaine dernière, je n’ai reçu que des grillons, et il semble que personne d’autre n’ait reçu d’informations de presse officielles non plus.
L’Autopien est allé jusqu’à utiliser la fonction de traduction automatique de YouTube sur une vidéo, le représentant parlant du moteur, à laquelle ils ont déclaré : « Évidemment, un moteur sera développé comme une plate-forme pouvant avoir plusieurs cylindrées, de 850 cm3 à 1 150 cm3. vraiment nouveau. Nous sommes MV Agusta, nous voulions nous différencier des autres, nous voulions continuer à être uniques, et c’est ce que nous avons pensé pour notre avenir proche.
Si l’on en croit ces chiffres, ce serait un sacré moteur. Je veux dire, pour le contexte, que le W8 épicé de ma Passat ne produisait que 280 chevaux en usine, mais avec un couple considérablement plus élevé. Pourtant, un moteur de moto 5 cylindres à haut régime est insensé, et j’aimerais entendre à quoi cela ressemble. Je soupçonne quelque chose entre un VR6 et le 5 cylindres d’Audi, mais qui sait ? Peut-être que cela semblerait encore plus banal que tout ce que je peux configurer ?
Pourtant, rien n’a été confirmé sur l’avenir de ce moteur, ni même sur son existence réelle en dehors de quelques photos et vidéos de l’étage EICMA. Bon sang, à l’ère de Sora d’OpenAI, avec tous les autres LLM se faisant passer pour des générateurs d’IA, et le paysage infernal qu’est et toutes ses escroqueries à l’IA, peut-être s’agit-il d’un gros stratagème truqué ? Peut-être que les Cinque Cilindri n’existent pas réellement ? Peut-être que, contrairement à Bigfoot, tout est dans nos têtes ?
Mais si MV Agusta veut confirmer ou infirmer quelque chose, ils ont mon email et mon numéro de téléphone.