Pour l’équipage de Mosko Moto, une moto est moins un trophée qu’un passeport. Basée à White Salmon, Washington, Mosko a été fondée sur une question singulière et frustrée : pourquoi y a-t-il un gouffre entre l’équipement de haute technologie et soucieux du poids utilisé par les alpinistes et les bagages encombrants et surdimensionnés disponibles pour les aventuriers ?
S’inspirant d’Arc’teryx et de Patagonia, Mosko Moto a révolutionné l’industrie avec des produits souples « résistants comme des ongles » conçus pour résister aux randonnées transfrontalières et aux traversées de rivières. Mais leur sauce secrète ne réside pas seulement dans une ingénierie intelligente : c’est dans le fait que les employés roulent, et qu’ils roulent dur. Lors d’événements comme leurs Dusty Lizard Campouts, vous ne trouverez pas le personnel debout derrière un stand ; vous les trouverez dans la terre, utilisant l’arrière-pays comme terrain d’essai brutal pour chaque point et boucle qu’ils vendent.
L’un des visages les plus visibles de cette philosophie « rouler d’abord » est Ryan Turner, responsable des événements de Mosko. Né dans les forêts de l’Idaho et élevé sur la côte centrale de la Californie, l’ADN de Ryan est un mélange de poussière du désert de Mojave et de sel du Pacifique. Alors que ses premières années étaient partagées entre le surf et le motocross, une rencontre transformatrice avec l’homme de Ted Simon Les voyages de Jupiter et les images à indice d’octane élevé du Rallye Dakar ont déplacé son attention vers l’horizon.
Après avoir « piloté une KTM 990 Adventure dans le sol », Ryan est devenu un fanatique dévoué de KTM. Son évolution d’un guerrier du week-end à un documentariste sur les réseaux sociaux du monde ADV l’a finalement conduit à la communauté très unie de Mosko. Aujourd’hui, son « bureau » en est souvent le siège : une KTM 500 EXC-F Six Days minutieusement préparée.
La KTM est déjà une formidable pièce de kit : une arme d’enduro de 510 cm3, légale pour la rue, dégoulinante de composants haut de gamme. Mais pour Ryan, le vélo d’origine était un point de départ. Pour gérer les transitions à grande vitesse dans le désert et les ascensions techniques des montagnes de l’Ouest américain, cette machine a été construite pour devenir une véritable centrale « Rally-Lite ».
Pour réveiller le single 510cc, Ryan a opté pour le traitement « full Taco Sauce » proposé par les spécialistes de Taco Moto. La moto est désormais gérée par un ECU GET et respire à travers un échappement Graves, offrant une courbe de puissance plus agressive et une réponse de l’accélérateur améliorée par rapport au réglage restreint de l’EPA de l’usine.
La maniabilité est primordiale lorsque vous transportez du matériel sur un terrain accidenté que Mosko appelle chez lui. La suspension WP XACT a été envoyée à Kreft Moto pour un travail de revalorisation et de ressort entièrement personnalisé, garantissant que la moto reste composée malgré les clapots répétitifs à grande vitesse. Il roule sur un ensemble de roues Warp 9 sur mesure, enveloppées de pneus Motoz Enduro et remplies d’inserts Nitromousse pour faire des crevaisons une chose du passé.
L’un des changements les plus fonctionnels est la tour de rallye Moto Minded, qui abrite une paire de lumières Ruby R4 qui transforment la nuit en jour. La tour prend en charge une suite complète de commandes de navigation, offrant à Ryan un cockpit inspiré du Dakar qui est aussi fonctionnel qu’agressif. Un stabilisateur de direction Scotts se trouve au sommet des barres Flexx pour réduire la fatigue du pilote, tandis que les poignées ODI et un tube d’accélérateur personnalisé offrent un contrôle précis.
Parce que ce vélo est destiné aux « rayures, bosses et cicatrices », la protection est lourde. P3 Carbon a fourni la plaque de protection, le cadre et les protections d’échappement, tandis que les protections de radiateur de Bullet Proof Designs protègent le système de refroidissement des branches parasites. Même les repose-pieds ont été améliorés : des unités Warp 9 surdimensionnées et à crampons agressifs anodisées en bleu pour correspondre aux moyeux de roue.
Bien que le matériel soit indéniablement sérieux, l’identité de la moto est un départ fort et sans vergogne de l’orange d’usine de KTM. La pièce maîtresse visuelle de la construction est un kit graphique Taco Moto personnalisé, comprenant une multitude d’illustrations colorées et psychédéliques de l’artiste Watto. Ces graphismes néon « bruyants et fiers » enveloppent la machine d’avant en arrière, transformant ce qui était autrefois un vélo d’enduro standard en une œuvre d’art roulante vibrante et trippante. C’est un choix de style qui reflète parfaitement les racines californiennes de Ryan, coupant la poussière avec un éclair de néon qui garantit que cette 500 EXC-F ne sera jamais perdue dans la foule.
Dans un monde de « reines du garage », la KTM de Ryan Turner est un rappel rafraîchissant de ce qui se passe lorsqu’un professionnel construit un outil pour son métier. Il s’agit d’une machine simple, méchante et transfrontalière qui incarne la mission de Mosko Moto : aller plus loin, rester dehors plus longtemps et ne vous inquiétez pas de la saleté.
