Si vous demandez littéralement à quelqu’un quel est le pire aspect de l’achat d’un véhicule neuf, ils vous répondront tous inévitablement : « Le concessionnaire ». Ces dernières années, cette tendance est devenue de plus en plus répandue grâce au modèle de vente directe au consommateur de Tesla, que beaucoup ont apprécié. Cela n’aide pas non plus à la sympathie des concessionnaires lorsque leur propre association se bat bec, ongles et à coups de machette avec les États de tout le pays pour préserver le modèle brisé dont ils profitent.
Les raisons derrière le mépris de chacun pour les concessionnaires sont trop nombreuses pour être comptées, même si l’argument principal est que les concessionnaires essaient toujours de vous jeter de la poudre aux yeux et de vous enfermer dans une sorte d’escroquerie de paiement mensuel. Fondamentalement, tout le monde croit que les vendeurs des concessions sont des canailles sales et pourries. Et ma propre expérience serait en accord avec cette évaluation, car non seulement je les ai traités lors de l’achat de mes véhicules personnels, mais j’ai également travaillé comme vendeur pendant exactement deux mois.
Je ne pouvais légitimement pas supporter à quel point tout était louche et j’ai rebondi sans le dire à personne.
C’est pourquoi lorsque j’ai vu que Zero Motorcycles se tournait vers la vente directe aux consommateurs pour ses motos tout-électriques XE et XB, j’ai sauté de joie. Non seulement c’est une bonne chose pour les consommateurs du monde entier, mais ce modèle permettra à Zero de rivaliser avec les autres grands fabricants de motos tout-terrain électriques et de simplifier le processus pour tout le monde. Cela pourrait conduire à la Rennasaince de l’entreprise.
Alors, comment tout cela va-t-il fonctionner ? Eh bien, le modèle DTC est une vente directe au consommateur, l’une ou l’autre des motos tout-terrain EV sélectionnées étant expédiée directement à votre porte dans une grosse caisse. À partir de là, le client assemblera sa moto tout-terrain chez lui dans le confort de son propre garage, et à l’aide d’un grand manuel d’instructions et d’un guidage vidéo. Ayant construit quelques-unes de ces motos tout-terrain EV dans mon garage, elles sont assez simples, car la plupart sont pré-assemblées, les grandes choses étant généralement l’installation de la batterie et de l’avant.
Et ce sont tous les deux stupides et simples.
Maintenant, cela n’exclut pas complètement les concessionnaires, comme le déclare Zero : « À compter d’aujourd’hui, les concessionnaires peuvent vendre les modèles XB et XE en caisse, permettant aux clients de réaliser eux-mêmes l’assemblage final. » De même, l’assistance et la maintenance des concessionnaires continueront. Cette décision vise plutôt à « rationaliser l’exécution et à accélérer les délais de livraison », ainsi qu’à permettre à Zero de positionner ces motos tout-terrain « de manière plus compétitive dans l’espace des motos électriques tout en conservant la structure soutenue par les concessionnaires, le support de garantie et l’écosystème de services de Zero ». Et cela semble être ce que fait Zero, car cette décision lui permet de rivaliser avec les autres gros bonnets des motos tout-terrain EV, c’est-à-dire Stark, Sur-Ron, Talaria, Niu, etc.
S’exprimant avant l’annonce, Garret Johnson, vice-président des ventes et de l’expérience client de Zero Motorcycles pour l’Amérique du Nord, a déclaré : « La X Line a ouvert la porte à une nouvelle génération de pilotes tout-terrain électriques. Ce programme rationalise le processus d’achat et offre aux clients un moyen plus rapide et plus flexible de monter sur un vélo X Line sans sacrifier le service d’assistance de notre réseau de concessionnaires.
Zero a ajouté que cette décision profite également aux concessionnaires participants, car elle supprime le besoin de plusieurs modèles dans la salle d’exposition, libérant ainsi de l’espace pour d’autres motos. Vous voyez, les concessionnaires, c’est gagnant-gagnant !
Honnêtement, j’espère que davantage de constructeurs de motos feront cela. Bon sang, j’espère que davantage de constructeurs de voitures et de camions feront cela. Le modèle de concession est brisé. Toi et moi le savons tous les deux. Nous détestons tous les deux ça. Et plus tôt nous pourrons nous en éloigner, plus tôt nous aurons la capacité de ne pas faire face à leur comportement stupide et louche, rendant le processus d’achat encore meilleur pour tout le monde.
Bon travail, Zéro.