KTM a eu un problème flagrant ces dernières années, à savoir la stagnation des stocks des concessionnaires. Au plus fort des malversations financières de l’entreprise, qui l’ont finalement amené à déclarer son insolvabilité et à son acquisition par Bajaj, KTM avait plus d’un an de motos neuves et anciennes posées sur des terrains ramassant la poussière. Il s’agissait de motos flambant neuves qui n’avaient jamais été vendues, mais qui avaient alors plus d’un an.
Les raisons derrière l’augmentation des stocks étaient nombreuses, y compris des prix élevés, des extras ajoutés, une économie en baisse et une multitude de problèmes de contrôle de qualité qui ont fait la une des journaux dans le monde de la moto et ont probablement poussé beaucoup à renoncer complètement à la marque. L’arbre à came dit quoi ?
Mais depuis son sauvetage, KTM a fait des progrès dans la réduction de ces stocks, le groupe déclarant en avoir vendu une bonne partie l’année dernière et faisant des progrès pour se libérer du fardeau et de la dette que représentent ces motos invendues. De toute évidence, cela reste un problème, car KTM a annoncé qu’elle offrirait à toute personne souhaitant acheter une moto 2025 la garantie premium de 4 ans de la marque. Pas seulement les modèles 2026, qui sont cette année, mais les modèles de l’année dernière.
Ceux que l’entreprise n’a commencé à construire que dans la seconde moitié de l’année.
« KTM étend la portée de sa garantie constructeur KTM Premium gratuite, rendant la couverture existante de quatre ans valable pour toutes les motos homologuées pour la route* à partir de l’année modèle 2025, sur tous les segments et toutes les cylindrées de moteur de la gamme routière », déclare la société, ajoutant : « Avec la garantie constructeur KTM Premium, les pilotes peuvent se concentrer pleinement sur le voyage à venir – soutenus par la fiabilité, la durabilité et la tranquillité d’esprit à long terme. »
L’extension de garantie est clairement conçue pour faire deux choses : amener les gens à se débarrasser de l’ancien inventaire de la marque et, espérons-le, dissiper toute inquiétude concernant la fiabilité. Ce dernier point est un problème avec lequel KTM se bat depuis des années maintenant.
Selon KTM, la nouvelle couverture de garantie premium s’applique à toute la gamme de la marque, y compris ses gammes Adventure, Dual Sport*, Naked, Supersport et Supermoto. Les téléspectateurs aux yeux d’aigle remarqueront l’astérisque sur la gamme Dual Sport, car la garantie ne couvrira pas les modèles EXC-F dual-sport. De même, KTM a déclaré qu’il ne couvrirait pas non plus les modèles de compétition sur piste uniquement et sur circuit fermé.
La nouvelle 990 RC R Cup n’est donc pas incluse non plus. Mais cette garantie est-elle suffisante pour inciter les gens à se rendre chez leur concessionnaire local ?
Honnêtement, j’ai l’impression que KTM envisage un long chemin vers la rentabilité. Les vélos eux-mêmes sont fantastiques et l’ont toujours été. Mais les problèmes de fiabilité, ainsi que la quasi-mort financière, ont tendance à rester dans une entreprise plus longtemps qu’ils ne le souhaiteraient probablement. Par exemple, regardez n’importe quel fil de discussion Reddit chaque fois que des nouvelles de KTM apparaissent et vous verrez sûrement des gens parler de ces deux problèmes. C’est une réputation difficile à réparer.
Je pense que si KTM souhaite vraiment retourner au pays des vivants, et pas seulement survivre, la meilleure chose qu’elle puisse faire est de miser sur la fiabilité, de maintenir ces garanties pendant très, très longtemps et de baisser le prix d’une multitude de motos. Cependant, je doute que le dernier se produise.