Tous ceux qui vivre à Madrid et avoir une voiture sans étiquette environnemental, il est fort probable qu’il ait traversé une mauvaise passe ces dernières années. La menace de ne pas pouvoir se déplacer dans leur propre ville est un casse-tête constant. Cela a obligé de nombreuses personnes à envisager de vendre leurs véhicules, même dans les cas où il leur restait une durée de vie utile. Et bien sûr, aussi se rendre chez le concessionnaire pour effectuer un versement plus important sur les revenus de votre ancienne voiture. Il y a maintenant une nouvelle tournure du scénario avec le dernier Ordonnance sur la mobilité durable présenté par le conseil municipal.
Après les allées et venues, les maux de tête des citoyens et après les milliers de voitures qui ont dû quitter leur domicile ; Il semble que tout reste comme avant. Véhicules sans étiquette immatriculés dans la capitale de Madrid Ils pourront continuer à circuler au-delà du mois de décembre et pour toujours sans recevoir d’amende. L’interdiction du reste des voitures non immatriculées et non immatriculées au registre municipal est maintenue, une mesure en vigueur depuis 2024. La seule condition pour les résidents et leurs véhicules plus anciens concernera le respect de la limites de dioxyde d’azote établi par la directive européenne.
Et maintenant, la question que beaucoup se posent est la suivante : quelle est la raison de ce changement soudain de plan ? Eh bien, apparemment la réponse est dans la qualité de l’air. Ils ne veulent pas continuer à exiger davantage d’efforts de la part des citoyens, car les objectifs communs en matière de durabilité sont déjà atteints. À tel point que les mois de janvier et février 2026 ont marqué les meilleurs records de qualité de l’air, maintenant les 24 stations de mesure en dessous de 33 microgrammes. De plus, le poids des voitures sans étiquette est déjà résiduel : ils représentent à peine 1,08% du total de véhicules en ville
Bien sûr, la nouvelle a un goût doux-amer pour les milliers de Madrilènes qui, effrayés par les restrictions imminentes, ils avaient déjà changé de voiture pensant qu’ils ne pourraient pas circuler. En effet, en cette période de menaces d’interdiction, nous sommes passés de 315 000 voitures sans étiquette (18 % du total) à un peu plus de 11 000 unités. Dans un autre ordre de choses, les nouvelles réglementations sont également liées à changements dans le service de stationnement réglementé (ÊTRE).
Comme déjà prévu, les zones vertes et bleues Ils seront étendus à 18 nouveaux quartiers de plus de 50 000 placesMoratalaz n’a été libéré qu’à la demande du district lui-même. Comme si cela ne suffisait pas, l’ordonnance ouvre la porte à Les parcomètres fonctionnent également la nuitle samedi après-midi et même les dimanches et jours fériés dans les zones à forte demande. Bref, des ombres et des lumières pour la capitale madrilène, qui bouleverse depuis quelques années ses voisines.