L’article suivant a été initialement publié en juillet 2025, mais l’histoire ne s’arrête pas là. Les inscriptions sont ouvertes pour l’édition 2026 du Le meilleur salon de la moto custom des constructeurs pour le BMW MOA Rally de cette année à Essex Junction, Vermont. Le concours de cette année reste une arène inclusive, avec des constructions personnalisées de toutes marques et origines pour concourir pour les prix en espèces.
Chaque été, de fervents passionnés de BMW de partout aux États-Unis et au Canada se réunissent au rassemblement annuel de la BMW Motorcycle Owners Association. Ce groupe de pilotes passionnés se rassemble pour camper, rompre le pain et célébrer tout ce qui concerne BMW. L’événement de cette année, qui s’est tenu à Lebanon, dans le Tennessee, comprenait du camping, des concerts, des séminaires et des démonstrations d’équitation, le Mur de la Mort et d’innombrables autres attractions.
La nouveauté cette année était le salon de la moto personnalisée The Builder’s Best. Le salon a attiré des constructeurs de partout en Amérique du Nord pour concourir pour 1 000 $ pour la meilleure BMW et 1 000 $ supplémentaires pour la meilleure moto non-BMW. Nous avons eu un accès anticipé pour explorer le terrain pendant que les constructeurs arrivaient avec leurs douanes. Les résultats finaux ont été votés par les participants, mais ce sont cinq de nos BMW préférées du Builder’s Best Custom Show.
BMW R100 par Parker Zamarelli
Le bobber BMW R100 personnalisé de Parker Zamarelli est un mélange étonnant de savoir-faire raffiné et de robustesse, faisant tourner les têtes avec son élégance discrète et son attitude indéniable. La magnifique peinture décolorée du noir au bleu de la moto, accentuée par de subtiles fines rayures, capte l’œil sans attirer l’attention, un véritable reflet de la précision et de la retenue de Zamarelli.
Chaque détail de ce R100 est soigneusement exécuté pour équilibrer forme et fonction. De fines bandes LED discrètement montées sur les tubes de fourche font office de clignotants, gardant la route de construction légale tout en préservant ses lignes épurées. À l’arrière, les jambes de force personnalisées évoquent une silhouette de bobber classique, intelligemment façonnées pour accueillir les gros pneus à crampons Heidenau K60. Au cœur de la construction se trouve un système d’échappement MAD en acier inoxydable de fabrication néerlandaise, offrant une tonalité distinctive qui ajoute de la personnalité sans submerger les sens.
Le résultat est un vélo qui non seulement semble prêt à rouler sur le boulevard, mais qui fait également allusion à une volonté de s’échapper sur les routes de campagne poussiéreuses : une brute élégante, conçue pour rouler.
BMW R100 1984 par Jay Beier
La BMW R100 1984 personnalisée de Jay Beier est une interprétation audacieuse d’un classique, fusionnant le charme vintage avec des performances modernes et agressives. À l’avant, une conversion de suspension GSXR utilisant des arbres et du matériel Cognito Moto confère à la moto une maniabilité extrêmement précise et une position sportive indéniable. Un grognement profond provenant de l’échappement Cone Engineering ajoute de l’attitude à chaque tour de l’accélérateur, tandis que les filtres à dosettes sur les carburateurs libèrent les performances en permettant au moteur d’aspirer plus facilement.
La technologie et le design épuré s’associent parfaitement grâce à une suite complète de composants motogadget, depuis les rétroviseurs discrets au bout du guidon et les commandes à bouton-poussoir jusqu’à l’élégante mo.unit et le compteur de vitesse minimaliste. Les clignotants à LED Kuryakyn sont intelligemment cachés, conservant l’esthétique épurée sans sacrifier la sécurité.
Avec des amortisseurs arrière YSS complétant les améliorations de la suspension, le R100 de Beier est une brute raffinée, à parts égales d’âme analogique et d’ingénierie moderne, prête à prendre des virages ou à naviguer avec autorité.
BMW K100RS 1987 par Jared Blanc
La BMW K100RS 1987 de Jared White, bien nommée « The Journey », est une vision futuriste enveloppée dans l’ingénierie allemande classique. Construite avec précision et créativité, la moto est dotée d’une suite complète d’électronique motogadget, notamment un contrôleur mo.unit, des rétroviseurs élégants au bout du guidon, des boutons minimalistes et un compteur de vitesse compact, donnant au cockpit une sensation raffinée et high-tech. L’un des détails les plus charmants est la bouteille de gin Aviation réutilisée, intelligemment transformée en réservoir de trop-plein de liquide de refroidissement.
Visuellement, The Journey est un jeu saisissant de couleurs et de formes. Le cadre, fini dans un fascinant revêtement en poudre violet/bleu, capte la lumière d’une manière que les photos ne peuvent tout simplement pas capturer. Le cadre vibrant contraste audacieusement avec le réservoir de carburant blanc épuré et les roues discrètes à revêtement en poudre noire.
Le kit Sidewinder Meccanica 7075 usiné CNC donne non seulement au K100 une position angulaire spectaculaire, mais modernise également ses performances, complétées par un amortisseur arrière YSS. Avec son équilibre entre fonctionnalité, style et design avant-gardiste, The Journey porte bien son nom : une balade à travers le passé, le présent et le futur.
Réplique de la R50 RS Rennsport de 1966 par Jeff Bronsdon
La réplique personnalisée R50 RS Rennsport de 1966 de Jeff Bronsdon est un hommage méticuleux aux courses vintage, donné vie grâce au dévouement, à la précision et à une touche d’essais et d’erreurs. Le cadre a été entièrement démonté pour obtenir un profil épuré et prêt pour la course, bien qu’au cours du processus, les languettes de la béquille centrale aient été retirées par inadvertance. Un petit sacrifice dans la recherche de la pureté esthétique. À l’avant, une fourche R27 provenant d’Allemagne ancre le vélo, ajoutant un héritage à la construction.
Le guidon monobloc et l’arbre supérieur conçus sur mesure par Bronsdon définissent le cockpit avec une silhouette épurée inspirée de la course. L’arrière est doté d’un capot de selle en fibre de carbone modifié de manière unique, soigneusement raccourci pour s’adapter au cadre et évoquer la position emblématique du café racer. Complétant le look minimaliste, des supports d’ailes personnalisés soutiennent de petites ailes aux contours précis qui épousent les pneus Metzeler de 19 pouces, à l’avant et à l’arrière.
Cette R50 n’est pas seulement une réplique, c’est une interprétation personnelle de la vitesse, réduite à l’essentiel et construite dans le respect de l’esprit Rennsport classique.
BMW R100 GS 1989 par Chuck Pryor
La BMW R100 GS 1989 personnalisée de Chuck Pryor est une réinterprétation saisissante du modèle classique « Bumble Bee », réinventé comme une Urban GS élégante. En commençant par un démontage complet du cadre, Pryor a reconstruit le moteur à partir du début, en intégrant des têtes à double prise pour gérer un taux de compression augmenté de 10,5:1. La transformation conserve l’ADN robuste de la GS d’origine tout en introduisant des touches raffinées, notamment de subtils accents de bronze Cerakote sur les bas de fourche, les moyeux et le ressort d’amortisseur YSS.
Un échappement Arrow en acier inoxydable épouse les contours du cadre, améliorant à la fois le flux visuel et les performances. Le garde-boue arrière a été coupé pour affiner la silhouette de la moto, complétant ainsi sa nouvelle position agressive. Roulant sur des jantes Excel enduites de poudre noire enveloppées de pneus Michelin Anakee Adventure, la moto conserve un look tout-terrain qui s’aligne parfaitement avec sa peinture noire profonde.
Cette machine méticuleusement conçue sera bientôt tirée au sort dans le cadre des efforts de collecte de fonds de la Fondation BMW MOA, offrant à l’heureux gagnant une icône personnalisée avec à la fois une âme et un style.
Pour l’avenir, la dynamique ne ralentit pas. Le Builders Best Custom Motorcycle Show reviendra l’année prochaine au BMW MOA Rally à Essex Junction, dans le Vermont, apportant avec lui une nouvelle série de nouvelles constructions, d’idées audacieuses et de savoir-faire repoussant les limites. Que vous soyez constructeur, rider ou simplement fan de culture custom, c’est un événement à ne pas manquer.