Après une énorme chute lors des qualifications pour l’IOMTT 2026, la coureuse expérimentée Maria Costello, MBE et son équipe ont fait le point sur son état et ont publié une campagne GoFundMe pour l’aider à se rétablir. Juste devant, Je voudrais dire que nous sommes heureux qu’elle reçoive l’aide dont elle a besoin et lui souhaitons, ainsi qu’à sa coéquipière, un rétablissement aussi rapide et bon que possible.
Passons maintenant à la mise à jour. Comme cela a déjà été signalé, Costello est actuellement dans un état grave mais stable à l’hôpital Aintree de Liverpool. Elle est actuellement paralysée des vertèbres T5/T6 jusqu’aux vertèbres T5/T6 et son dos est cassé au niveau de ces vertèbres. Elle souffre également de plusieurs autres blessures importantes, notamment plusieurs côtes cassées, un sternum cassé, un bras cassé, un nez cassé, une orbite cassée, une grande lacération du foie de grade 4 et des lacérations supplémentaires entre les yeux.
Son GoFundMe officiel se trouve ici, si vous souhaitez contribuer à l’aider, elle et sa famille, dans les efforts continus de rétablissement et de soins dont elle aura besoin. Costello aura besoin de soins spécialisés, d’une physiothérapie approfondie et éventuellement d’interventions chirurgicales supplémentaires pour l’aider à retrouver l’usage de ses jambes sur toute la ligne. Ces blessures changent la vie et nécessiteront un certain nombre de changements en matière de logement et de style de vie, y compris de nouveaux aménagements accessibles (lit, cuisine, escaliers, transport par véhicule pour les soins continus, etc.) pour travailler avec et pour son rétablissement continu.
Cela fait suite à l’annonce choc du 28 mai 2026 par les organisateurs de l’IOMTT selon laquelle le reste de l’ensemble des courses de side-car pour le TT 2026 avait été suspendu, à la suite de l’accident de Costello et du passager du side-car Shaun Parker, ainsi que d’une séparation des favoris de la classe side-car 2026 Ryan et Callum Crowe. Et maintenant, en avançant un peu dans la chronologie, le Southern 100 serait également en train de reconsidérer l’avenir des courses de side-car à la suite de la décision des organisateurs du TT.
Bien que l’accident de Costello et Parker ne soit pas mentionné dans La course Excellente vidéo expliquant pourquoi les organisateurs du TT ont suspendu la classe pour le TT 2026, elle aide à contextualiser pourquoi et comment les organisateurs ont pris cette décision. Pour ceux qui n’ont pas suivi tous les rebondissements des courses de side-car au fil des ans, il y a quelques facteurs importants à prendre en compte.
Alors que beaucoup d’entre nous perfectionnaient notre levain, roulaient sur des vélos ou faisaient d’autres choses pendant les confinements liés à la pandémie de COVID, il semble que les frères Birchall étaient occupés à débloquer la magie arcanique de la course aérodynamique de side-car. La classe side-car du TT a des règles, mais il s’agit toujours d’une classe prototype, donc les règles ne sont pas aussi strictes que dans les autres classes. Et donc, les ingénieurs et les coureurs vont, tout naturellement, faire ce que les coureurs et les ingénieurs aiment faire : pousser jusqu’à la dernière once de performance possible hors de leurs plates-formes, comme le permettent les réglementations du moment.
Ils étaient bons. Peut-être même aussi bien. L’aéro et l’appui aérodynamique étaient excellents pendant qu’ils travaillaient, mais obtenez un peu d’air sous l’avant de l’un de ces hacks de side-car optimisés pour l’aéro, et il se retourne. Comme La course Comme le note le note, cela s’est produit plus d’une fois sur un grand saut, à plus d’une équipe, sur plus d’un parcours, au cours des 12 derniers mois environ.
En prenant toutes ces informations dans leur ensemble (et pas seulement les crashs de Costello/Parker et Crowe pendant les qualifications), et c’est comment et pourquoi les organisateurs du TT ont choisi de suspendre les side-cars pour l’événement 2026. Ils ont cependant souligné La course qu’ils ont bien l’intention de n’en faire qu’un état de fait temporaire, et que cela n’est en aucun cas destiné à être une annulation permanente de la classe side-car de tous les IOMTT à l’avenir. Ils reconnaissent l’importance des side-cars pour l’événement et, même s’ils souhaitent réévaluer et éventuellement modifier certaines règles pour améliorer la sécurité, ils ne souhaitent pas mettre fin définitivement à la classe.
Encore une fois, présente ses vœux les plus fervents pour un bon et complet rétablissement pour Costello et Parker, et nous adressons nos meilleurs vœux à leurs amis et à leur famille.