Il est clair que le sécurité automobile C’est un aspect qui s’est considérablement amélioré. Au cours des dernières décennies, nous avons assisté à une évolution exemplaire grâce aux assistants et systèmes électroniques qui ont contribué à réduire la mortalité routière. Cependant, une étude récente a mis en lumière une réalité inconfortable. Nous parlons du Les femmes sont 60 % plus susceptibles de subir des blessures graves ou les conséquences après un accident. La raison ? Comment les véhicules sont conçus et testés en laboratoire…
Nous avons tous vu les crash tests effectués par des entités comme Euro NCAP ou IIHS avec les mannequins populaires. Le fait est que ces mannequins de test ils ne s’adaptent pas à la réalité ils ne reproduisent pas non plus correctement les différences morphologiques entre hommes et femmes. Historiquement, ces poupées chargées de capteurs avaient une silhouette masculine moyenne et une corpulence moyenne. Au fil du temps, des versions féminines (et enfants) sont arrivées, mais il y a des détails qui ne sont pas pris en compte.
Une étude récente réalisée par l’Université technologique de Graz a révélé que les mannequins féminins sont souvent réductions simples à l’échelle. Cela signifie que les différences de répartition musculaire ou de structure pelvienne féminine ne sont pas prises en compte. Lors des crash tests, ils obtiennent de bons résultats, mais dans la vraie vie, le résultat est que les femmes sont plus vulnérables car elles ne sont pas correctement prises en compte. En raison de son moins de masse musculaire dans le coules sièges et appuis-tête actuels n’offrent pas un soutien adéquat, ce qui entraîne davantage de coups de fouet.
Une certaine inégalité a également été observée dans les laboratoires d’essais, où les mannequins à proportion féminine sont souvent abandonnés. relégué presque exclusivement au siège du copilote. Cela n’a plus beaucoup de sens aujourd’hui et entraîne une optimisation de la distance aux pédales, de la position de la colonne de direction et du déploiement de l’airbag frontal pour un pilote qui n’est pas toujours réel. Heureusement, le secteur automobile progresse et certains constructeurs ont su en reconnaître les lacunes.
Beaucoup d’entre eux développent déjà des mannequins féminins biomécaniquement précis, améliorer votre précision grâce à des simulations informatiques virtuelles. Il semble également qu’une prise de conscience se fasse et que les règles d’homologation doivent évoluer pour refléter la réelle diversité des routes. Les véhicules du 21e siècle, en plus d’être très avancés technologiquement, devraient également être adaptés aux toute constitution physique, âge ou sexe. Des systèmes tels que la ceinture de sécurité multi-adaptative pourraient jouer un rôle clé à l’avenir.