Buell Motorcycles n’est plus ce qu’elle était. La marque, rendue célèbre par Erik Buell et sa relation avec Harley-Davidson, n’est plus que l’ombre d’elle-même. Mais la petite équipe issue de cette marque continue et perpétue un héritage de motos de performance vraiment uniques.
Et en parlant d’unique, Buell a une moto personnalisée dans son entrepôt, quelque chose qu’elle a construit il y a quelques mois et qui est quasiment passée inaperçue, que la marque refuse de construire, une moto qui prend la folie du V-twin Super Cruiser de 173 chevaux de la marque, y met des clips et la qualifie de « café racer ». Je ne suis pas sûr que la tonne soit une mesure suffisamment bonne pour cette moto avec ces performances.
Malheureusement pour nous tous, Buell dit qu’il ne le construira pas. Je dis : « Fais-le ».
Nos amis de Visière baisséela moto a été construite à partir de la plate-forme Super Cruiser de la marque et en utilisant des pièces de ses autres modèles, dont la Hammerhead 1190, ainsi que des pièces sur mesure, la Super Cruiser Cafe Racer suit la forme et la fonction des café racers d’autrefois. Le flux de la moto est penché sur les barres, les genoux pliés et poussant de plus en plus vite « jusqu’à ce que le frisson de la vitesse l’emporte sur la peur de la mort », pour paraphraser mon homme Hunter S. Thompson.
Le concept Cafe Racer remplace les mini Apes du Super Cruiser par un guidon de style clubman qui mélange les nouvelles et les anciennes écoles, avec toutes les mêmes commandes que celles que vous obtiendriez sur la moto standard. Il existe également un nouveau carénage avant pour ce look vintage et de nouvelles commandes arrière qui permettent au pilote de s’asseoir sur la moto comme n’importe quel vieux café racer. Mais en termes de performances et de pièces, vous ne changez pas grand-chose pour faire passer cette moto de Super Cruiser à Super Cafe.
La seule différence mécanique, à part la suspension Ohlins révisée, est le remplacement de la configuration du radiateur du Super Cruiser par celle utilisée par Buell dans le Hammerhead 1190. Donc, théoriquement, Buell pourrait construire cette moto, sans problème, car elle semble prête pour la production telle quelle. Mais ce ne sera pas le cas, et ce n’est pas le cas, et c’est vraiment dommage.
Eh bien, en quelque sorte.
Selon le reportage de Visordown, qui s’est entretenu avec un représentant de Buell, cette moto fait partie du programme personnalisé de Buell, car un client peut demander très gentiment à Buell et payer à l’entreprise une tonne d’argent pour construire la moto de ses rêves. Ce vélo particulier a été construit pour mettre en valeur ce concept et sera exposé chez un concessionnaire à Daytona, en Floride. Mais allez, Buell. C’est un slam dunk qui crie à la série de production. Fais-le c’est tout.