Le MotoGP traverse la saison la plus idiote que j’ai jamais vue. Le marché des coureurs est insensé, avec de nombreux mouvements pour 2027 étant décidés ou presque décidés avant même le début de la saison 2026. Je pense que cela crée ses propres problèmes entre les pilotes et les équipes, mais comme nous sommes à la veille d’un tout nouveau règlement pour les motos MotoGP, certaines équipes sont dans une position précaire.
L’année prochaine, toutes les motos MotoGP utiliseront des packages aérodynamiques réduits et des moteurs de 850 cm3, ce qui constitue le plus grand remaniement technique depuis 2012, lorsque la limite de cylindrée a été augmentée de 800 cm3 à 1 000 cm3. Le problème est que les équipes doivent développer ces machines avec les pilotes les plus pointus dont elles disposent, mais il n’est pas préférable de donner aux pilotes qui sont sur le point de changer d’équipe des informations détaillées sur les nouvelles motos.
Au lieu d’éloigner Pedro Acosta du prototype KTM MotoGP 2027, puisqu’il rejoindra l’équipe d’usine de Ducati la saison prochaine, la marque autrichienne le laisse piloter la moto lors des essais de Brno de lundi. Le test à Brno ne vise pas seulement à développer le challenger KTM 2027, mais aussi à donner la première chance aux pilotes d’utiliser les pneus Pirelli, en remplacement des Michelin qu’ils utilisent actuellement.
Acosta est le pilote principal de KTM, mais il sera rejoint par Pol Espargaro et Dani Pedrosa, les pilotes d’essai de la marque. À l’origine, aucune marque n’autoriserait les pilotes à tester leurs motos si ces pilotes changeaient d’équipe en 2027, mais KTM est la deuxième marque, après Honda, à aller à l’encontre de ces normes.
Plus tôt cette semaine, Honda a annoncé qu’elle laisserait Joan Mir et Luca Marini piloter le prototype 2027. Mir devrait quitter Honda pour Grisini Racing, tandis que l’avenir de Marini reste un mystère.
La question est : assistons-nous à une tendance vers un laxisme des marques en matière d’essais, ou est-ce le résultat d’une inquiétude des constructeurs à l’idée d’entrer dans la prochaine génération de MotoGP avec les meilleures machines possibles ?