Le secteur automobile semble miser « all-in » sur l’électrification par batteries, mais la vérité est que nous avons vu qu’il existe des voies alternatives. Au début du siècle, le combustion d’hydrogène Elle apparaissait comme une solution prometteuse pour maintenir en vie les moteurs thermiques sans émissions polluantes. Aujourd’hui, certains fabricants le récupèrent, mais il y a eu un point culminant qui a marqué un avant et un après. On parle de la naissance de BMW H2R Conceptun prototype sauvage et expérimental qui a ouvert de nombreuses bouches en 2004.
Développé en seulement dix mois, ce véhicule a été conçu avec un seul objectif en tête : chercher les limites de la technologie et détruis tout sur son passage. Son design extérieur est une véritable ode à l’efficacité aérodynamique, affichant une carrosserie en forme de goutte d’eau sculptée entièrement en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP). Grâce à ces lignes fluides et à un châssis en aluminium sophistiqué, la voiture avait un coefficient de seulement 0,21 Cx.
Mais le véritable joyau de la couronne était caché dans ses entrailles. Loin d’utiliser les piles à combustible modernes que l’on voit aujourd’hui, la marque a opté pour la force brute de la combustion traditionnelle. Pour ce faire, ils ont pris le Moteur V12 de 6,0 litres qui a donné vie à la BMW 760i de l’époque. Après des modifications complexes pour l’adapter à l’hydrogène, ce propulseur est parvenu à générer une puissance de 232 ch en conservant le son caractéristique glorieux. Et pour montrer au monde que performances et carburants alternatifs ne sont pas incompatibles, ils se sont rendus sur le circuit.
La firme bavaroise s’installe sur la route de Miramas, dans le sud de la France. C’est là, fin 2004, que le BMW H2R Concept entre dans l’histoire en battant pas moins de neuf records internationaux ratifié par la FIA pour les véhicules propulsés par combustion d’hydrogène. Une véritable démonstration de force technologique qui a étonné tout le public. Durant ces journées mémorables de grande vitesse, la voiture s’est révélée imbattable.
Le record le plus spectaculaire de tous a été d’atteindre un vitesse de 301,95 km/h pendant le kilomètre lancé. De plus, elle a bouclé le kilomètre départ arrêté en 26,56 secondes, même si son 0 à 100 km/h en 6,1 secondes n’était pas trop surprenant. Le fait est que deux décennies se sont écoulées depuis cet exploit et bon nombre d’entre eux Leurs marques continuent d’être une référence au sein de cette catégorie mécanique particulière et exclusive faisant référence à l’hydrogène.
Aujourd’hui, l’héritage de ce pionnier a plus de sens que jamais. Alors que plusieurs constructeurs étudient à nouveau la combustion directe de l’hydrogène pour sauver les voitures de sport du barrage électrique, la folie du BMW H2R Concept est visionnaire. Cette voiture expérimentale a non seulement démontré qu’il était possible de rouler à plus de 300 km/h grâce à cet élément, mais nous a donné une étape romantique qui nous invite encore aujourd’hui au rêve.