L’Erzbergrodeo est largement considéré comme l’événement d’enduro dur le plus difficile au monde, où le simple fait de franchir la ligne d’arrivée est considéré comme un exploit majeur. Cette année, pour la 30e édition de l’épique Hare Scramble, les motos électriques ont été autorisées pour la première fois à concourir aux côtés des motos à combustion.
Mais la grande question était : l’un d’eux peut-il finir ?
À 51 ans, Graham Jarvis a accumulé toute une collection de trophées en enduro dur. Mais avant de passer à l’enduro dur en 2004, Jarvis a participé à des épreuves de trial moto traditionnelles, remportant quatre fois le Scottish Six Days Trial, le Scott Trial neuf fois (plus que tout autre concurrent dans l’histoire de l’événement), ainsi que six championnats britanniques de Trial.
Depuis qu’il est passé à l’enduro dur, Jarvis a récolté sept victoires aux Red Bull Roumaniecs, six au Red Bull Sea to Sky, cinq à Hells Gate, quatre au Roof of Africa, ainsi que cinq victoires à l’Erzberg Rodeo Red Bull Hare Scramble.
Honnêtement, Jarvis a révolutionné le sport, démontrant sa précision, son équilibre et sa sympathie mécanique sur des terrains brutaux depuis plus de 20 ans maintenant. Il est à la fois une légende et un pionnier, il n’est donc pas surprenant que le champion britannique soit à l’avant-garde du mouvement des motos tout-terrain électriques.
Cette année, au lieu de s’aligner pour affronter l’Iron Giant sur un omniprésent 300cc deux temps, Jarvis voulait montrer au monde que sa moto tout-terrain électrique Jarv-E était non seulement capable, mais capable de concourir et de terminer l’enduro dur ultime.
Partant de la deuxième rangée de cinquante coureurs, Jarvis a traversé une foule de coureurs coincés, bloqués et en difficulté pour amener son Jarv-E à la 10e place, devenant ainsi le seul coureur de sa rangée à atteindre la ligne d’arrivée et l’un des trois premières motos électriques à terminer le rodéo d’Erzberg.
Alors, asseyez-vous et regardez Jarvis affronter le Géant de Fer à bord de sa Formule Jarv-E Moto, combattant quelques premières difficultés lors du Prologue, mais réussissant finalement à atteindre son objectif de prouver les capacités de la plate-forme.
Maintenant que la question de savoir s’ils peuvent finir l’épreuve a été résolue, je me demande : l’avenir du hard enduro est-il… électrique ?