Il y a de fortes chances que si vous avez cliqué sur cet article, vous ayez probablement déjà vu la première vidéo de cette série. Si, par hasard, ce n’est pas le cas, revenez ici et regardez-le ; Une partie du plaisir dans un projet comme celui-ci est de voir comment le constructeur du hangar en question, EA Bikes, est arrivé aussi loin.
Dans cette vidéo, nous examinons de plus près certains détails. Alors qu’EAB a mentionné qu’il utilisait des techniques d’impression 3D ultramodernes pour fabriquer certaines des pièces dont il avait besoin pour réaliser ce projet, nous le voyons également déballer un collecteur d’admission imprimé en métal en 3D qu’il a commandé en utilisant son propre design. Même s’il aurait pu le faire lancer, il a choisi de ne pas le faire ; malgré cela, la pièce résultante a l’air vraiment bonne et ressemble beaucoup à ce qu’il avait commandé.
Seul le temps nous dira comment il tiendra une fois sur le vélo, bien sûr ; mais si, comme moi, vous êtes absolument enthousiasmé par les possibilités offertes par l’impression 3D plus abordable dans toutes sortes de matériaux pour des projets comme celui-ci, alors vous voudrez certainement regarder cette vidéo. D’autres touches intéressantes sur le projet Cub de 190 cm3 incluent des phares et des clignotants à LED joliment intégrés, ainsi que ce qui ressemble à une très belle selle matelassée. Malheureusement, comme EAB le note à voix haute plus tard dans la vidéo, cette selle est plus belle que ce qu’elle semble être. Je suppose que tu ne peux pas tout avoir ?
Malgré cela, nous pouvons également voir un essai routier dans la partie arrière de la vidéo. L’aiguille du compteur de vitesse se remplit au fur et à mesure qu’il dévale la voie, mais il serait probablement assez facile de trouver une véritable vitesse de pointe à l’aide d’une application téléphonique, ou peut-être même d’une superposition GPS sur la caméra d’action qu’il utilise. Le shakedown conduit clairement à évaluer que quelques ajustements supplémentaires doivent être apportés, mais c’est le but d’un essai, n’est-ce pas ?
Il n’est pas clair si EAB envisage de mettre à niveau les freins, bien que ce soit probablement une décision judicieuse avec beaucoup plus de puissance que ce pour quoi les freins d’origine ont été construits. Pourtant, tout se passe plutôt bien, et le meilleur, c’est que personne ne s’attend à ce genre de comportement de la part d’un Honda Cub vintage. Pour ma part, j’adore le voir ; et toi ? Faites-le-moi savoir dans les commentaires.