On dit souvent que « les temps anciens étaient meilleurs » et c’est le sentiment général que le secteur automobile nous quitte. Il est clair que nous devons évoluer et nous adapter à l’époque actuelle, mais cela se traduit par une électrification intensive qui supprime la combustion. Sinon, dis-leur Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+. La nouvelle génération du modèle aux aspirations sportives a déjà été présentée et n’a pas grand-chose à voir avec la précédente. C’est toujours une bête, oui, mais maintenant c’est électrique.
Nous parlons du fait que le modèle sortant possédait le moteur quatre cylindres le plus puissant, l’excellent M139L, qui a ébloui tous ceux qui l’ont essayé avec ses 421 ch et 500 Nm de couple. Il était déjà clair que ce ne serait plus pareil, mais maintenant le paradigme a complètement changé. Il utilise le système de propulsion électrique composé de trois moteurs à flux axial, un sur l’essieu avant et deux à l’arrière pour avoir la transmission intégrale. Ils se distinguent par leur taille compacte, mais surtout par leur puissance délivrée.
La nouvelle Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ électrique développe une puissance allant jusqu’à 680 ch, dépassant de loin son prédécesseur. La même chose se produit avec la performance, puisqu’elle présente une accélération de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes (auparavant 4,1 secondes), chiffres plus typiques d’une supercar. On parle d’agilité grâce à cette transmission intégrale signée AMG Performance, même si on ne sait pas si cela suffira. En fin de compte, nous cherchons un véhicule qui pèse 2 280 kg à videune augmentation substantielle par rapport au précédent, qui était inférieur à 1 700 kg.
Au niveau comportemental, il présente les modes de Sélection dynamique AMGpermettant à l’utilisateur de choisir entre Confort, Sport, AMGForceS+, Race, Slippery, Eco et Individual. Ce modèle ne manque pas d’aérodynamisme actif, avec un aileron arrière mobile saisissant (notez le bord de toit du Shooting Brake) et des ailettes de radiateur qui réduisent sa résistance. Ils ont tenté de lui donner plus de caractère avec une sonorité de moteur thermique simulée, tout en équipant des systèmes déjà connus comme l’AMG Track Pace (sorte d’entraîneur de compétition) ou le Gestionnaire de performances prédictives (PPM) pour obtenir des temps au tour optimaux.
Quoi qu’il en soit, ce passage à l’électrique est soutenu par une batterie d’une capacité utile de 94 kWh, qui se distingue par sa densité énergétique. Permet à la Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ d’atteindre le 670 kilomètres d’autonomie dans la carrosserie de la berline et parcourir 640 kilomètres dans le Shooting Brake. De plus, grâce à l’architecture 800 volts, la recharge est très rapide. Accepte les pouvoirs de jusqu’à 330 kW en courant continucela peut donc passer de 10 à 80 % en 22 minutes. En 10 minutes, il pourrait se recharger suffisamment pour parcourir 270 kilomètres.
Sur le plan esthétiquela vérité est qu’il n’y a pas grand chose de nouveau dans cette version sportive. Il a une présence plus marquée grâce aux pare-chocs rénovés et aux éléments aérodynamiques actifs que nous avons évoqués. De plus, il monte de série des roues de 19 pouces et offre en option 20 pouces (il y en a même des contrefaits). Pour accentuer son image, les packs AMG Night peuvent être ajoutés pour obtenir certains éléments et détails spécifiques en noir.
Il cabine La nouvelle Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ dispose de la dernière version du système d’infodivertissement MBUX. Cela se traduit par trois grands écrans pour contrôler toutes les fonctions et une connectivité exceptionnelle qui intègre déjà l’intelligence artificielle. Sans oublier qu’il utilise des détails tels que Volant Performance AMG ou des sièges sport qui peuvent être recouverts d’un rembourrage exceptionnel et de diverses combinaisons de couleurs.
Avec ce saut à l’électrique, on n’a que le doute S’il y aura de la place pour un éventuel CLA 35 qui dispose d’un système hybride et met le point d’accès à la gamme AMG avec un niveau de puissance plus modéré et en maintenant la présence de combustion.