Il y a très longtemps, un de mes vieux amis, Stef Schraeder, a publié une critique terriblement drôle sur un cheval. Jalopnik. C’était l’un de ces blogs récents qui débordaient d’humour et ne pouvaient venir que de l’esprit dément des auteurs de ce site de l’époque. S’il vous plaît, ne cherchez pas ma première histoire là-bas, cependant, elle était bel et bien horrible, bien que tout aussi démente.
Mais l’histoire m’a toujours marqué quant à la façon dont elle décrivait et examinait ledit cheval, c’était la façon dont vous évalueriez n’importe quoi. Et plus important encore, cela présentait de nombreuses similitudes avec la façon dont vous évalueriez une moto. Car après tout, que sont les chevaux, sinon les motos du règne animal ?! Eh bien, très bien, messieurs et madames, nous devrons peut-être retrouver Stef et rapporter sa revue de cheval pour alors que le cheval robot Corleo de Kawasaki est en passe de devenir une réalité. À tel point que la société vient d’annoncer que l’équidé robotique serait présenté au salon de la moto EICMA de cette année à Milan, en Italie.
Ainsi, alors que d’autres ont rejeté ma conviction selon laquelle Corleo n’était en réalité qu’une moto à pattes, il semble que Kawasaki soit d’accord avec moi. Stef, j’ai besoin que tu prennes les rênes !
« Bien que le stand de Kawasaki présente principalement ses nouveaux et actuels modèles à deux roues, l’EICMA constitue également une plate-forme idéale pour partager d’autres projets passionnants de recherche et de développement de Kawasaki, tels que CORLEO », indique le communiqué de presse de la société, ajoutant que Corleo n’est en réalité qu’un appareil de mobilité personnelle qui « combine les performances tout-terrain rendues possibles par la robotique à quatre pattes avec la maniabilité et la stabilité que Kawasaki a cultivées au cours de plus d’un demi-siècle de technologie et de fabrication de motos innovantes ».
Les amis, c’est un cycle à chevaux. Un cheval à moteur ? Un Clydesdale de poids moyen ? Quel que soit le nom que vous lui donnez, selon Kawasaki, Corleo est propulsé par un moteur à hydrogène de 150 cm3, qui est stocké à « l’arrière du véhicule ». Euh, il y a de l’hydrogène dans ses fesses ? De plus, comme ses moteurs électriques à hydrogène ne produisent que de l’eau comme sous-produit, Corleo fait-il pipi ? J’ai encore beaucoup d’autres questions très stupides.
Quoi qu’il en soit, Kawasaki affirme son engagement à présenter Corleo au grand public en tant que nouveau moyen de transport, et sur la base des conceptions que nous avons vues, ainsi que des brevets, je pense que l’entreprise essaie vraiment de faire entrer ce cheval robot dans une production de masse ou semi-massique.
Vous savez à quel point certains sentiers détestent voir des motards tout-terrain même s’ils sont absolument autorisés ? Imaginez-vous monter sur un Corleo ? De plus, dès que Corleo sortira, j’appellerai Stef et lui demanderai de faire la critique. C’est le seul moyen logique de déterminer si le cheval en chair et en os se compare à tous les chevaux techno.
Restez à l’écoute.