Avez-vous déjà conduit une moto 2 roues motrices auparavant ? Si vous êtes habitué à conduire des motos standard à traction intégrale, c’est certainement une période et une sensation intéressantes. Finissez-vous par vous sentir un peu plus invincible que d’habitude lorsque vous montez à cheval ? Je veux dire, je ne peux parler pour personne d’autre que moi-même, mais quant à moi ? Oui, peut-être juste un peu. Vous êtes toujours très conscient de votre mortalité, de la même manière que seule la conduite d’une moto sur la voie publique peut vous rendre ; mais parce que votre machine semble un peu plus robuste et imparable, un peu de cette attitude va forcément déteindre sur vous.
Cependant, je n’ai jamais conduit un vélo comme cette machine AWD particulière auparavant ; celui que je conduisais, un UBCO 2×2, était beaucoup plus petit et plus bas au sol. Ce fait est très important pour ceux d’entre nous qui ont des entrejambes courts, mais n’est pas vraiment idéal pour les tâches qui nécessitent une plus grande garde au sol. Tout est un compromis, je suppose ?
Mais passons au vélo en main ; eh bien, le vélo entre les mains de The Bearded Mechanic, en tout cas. Il s’agit d’un véhicule militaire Christini AWD qu’il a récupéré quelque part, et il a invité un nouvel assistant nommé Max pour l’aider à le démonter et à le remettre en marche. Dès le début, lorsque vous commencez à regarder de plus près cette machine, vous pouvez voir à la fois des similitudes et des différences avec les motos plus conventionnelles. Mais comme d’habitude, ce sont les détails qui distinguent vraiment cet objet et le font ressortir.
Pour commencer, ce petit compartiment avec une poignée qui se trouve sous la selle du côté gauche du vélo ? Je m’attendais à moitié à ce que ce soit un joli petit endroit pour ranger votre trousse à outils pour les réparations en bordure de route, mais non ; c’est là que va le filtre à air ! Une simple porte battante permet d’entrer et de nettoyer facilement cet objet si nécessaire, ce qui semble être une décision très judicieuse pour les cyclistes qui auront probablement besoin de nettoyer cet objet assez souvent.
La vraie magie se produit lorsque Craig enlève le couvercle du système 2RM et se penche sur le fonctionnement de ce système. Vous avez eu un petit aperçu avant cela, lorsque l’arbre de transmission allant jusqu’au col de direction a été découvert pour la première fois, et ils ont soigneusement examiné l’état de la bougie d’allumage. Après avoir retiré le couvercle du système AWD qui se trouve également sur le côté gauche de la moto, vous verrez le petit système d’entraînement par chaîne génial qui va du moteur à aussi envoyez de la puissance à l’arbre de transmission qui descend ensuite à travers un autre arbre de transmission (plus long) et ce que Craig dit être un système à glissement limité, jusqu’à la roue avant.
Gardez à l’esprit que c’est en plus de un système de transmission et d’entraînement par chaîne plus standard allant du moteur à la roue arrière, que vous avez déjà vu sur la plupart des vélos. L’intégralité de l’explication mécanique donnée par Craig vaut bien votre temps, tout comme le reste de la vidéo. Allez y jeter un œil ou ajoutez-le à votre liste À regarder plus tard si vous n’avez pas le temps pour le moment ! Gardez-le comme une petite gâterie après avoir fait quelque chose de difficile cette semaine. Juste pour que vous le sachiez, ils travaillent sur quelques autres vélos dans cette vidéo, mais elle est réservée aux segments Christini AWD.
Alors assurez-vous de regarder jusqu’à la fin, sinon vous n’aurez pas la joie de le voir (et de l’entendre) à la fois démarrer ET courir !