L’une des plus grandes craintes lors de l’achat d’une voiture électrique est la dégradation de votre batterie. On a l’habitude de voir comment sur d’autres appareils (voir téléphones portables), au bout d’un moment, les charges ne permettent plus la durée initiale et commencent à poser problème. Les constructeurs ont tenté de nous convaincre qu’il n’y a pratiquement pas de dégradation, mais les propos sont emportés par le vent. Ce que vous ne pouvez pas passer, c’est un véritable test à distance qui évalue ce que les électriques maintiennent une meilleure santé de votre batterie.
Dans ce cas, il s’agissait de la plateforme suédoise, carlaqui souhaitait évaluer certaines des voitures électriques les plus vendues dans son pays. L’épreuve s’est déroulée entre 2022 et 2026, le temps nécessaire pour réaliser l’équivalent de 100 000 kilomètres avec chacun d’eux. Ils ont pu obtenir une quantité brutale de données qui donnent une certaine clarté à cette inquiétude concernant l’état de la batterie. Les conclusions sont claires et démanteler ce mythe que les électriques résistent mal au passage des kilomètres.
Des appareils électriques qui entretiennent au mieux leur batterie
- Kia e-Niro (64 kWh) : capacité de la batterie de 97,25 %.
- Hyundai Kona (64 kWh) : capacité de la batterie de 97,18 %.
- Kia EV6 (77,4 kWh) : capacité de la batterie de 96,90 %.
- Recharge Volvo XC40 (69 kWh CATL) : capacité de la batterie 94,70 %.
- Polestar 2 (78 kWh CATL) : capacité de la batterie 94,35 %.
- BMW i3 (38 kWh) : capacité de la batterie 93,77 %.
- Polestar 2 (78 kWh LG Chem) : capacité de la batterie de 93,34 %.
- Tesla Model 3 (60,5 kWh CATL LFP) : capacité de la batterie de 93,04 %.
- Audi e-tron 50 (71 kWh) : capacité de la batterie 93,02 %.
- Audi e-tron 55 (95 kWh) : capacité de la batterie 92,93 %.
- Skoda Enyaq (77 kWh nouvelle chimie) : capacité de la batterie 92,88 %.
- Tesla Model 3 (78,8 kWh LG Chem) : capacité de la batterie 92,83 %.
- Tesla Model S (96 cellules) : capacité de la batterie 92,80 %.
- Volkswagen ID.4 (77 kWh) : capacité de la batterie 92,77 %.
- Skoda Enyaq (77 kWh) : capacité de la batterie 92,60 %.
- Tesla Model X (96 cellules) : capacité de la batterie 92,52 %.
- Volkswagen ID.4 (77 kWh nouvelle chimie) : capacité de la batterie 92,27 %.
- Tesla Model Y (78,8 kWh LG Chem) : capacité de la batterie de 92,18 %.
- Audi Q4 e-tron (77 kWh) : capacité de la batterie de 92,18 %.
- Volkswagen ID.3 (58 kWh) : capacité de la batterie 91,79 %.
Comme vous pouvez le constater, la liste précédente contient des véhicules qui Ils sont sur le marché depuis un certain temps. C’est le seul moyen de pouvoir parcourir une telle distance avec eux, cela servirait donc d’indication à quiconque cherche à acheter une voiture d’occasion. Il est également vrai que ces dernières années, de plus en plus de véhicules électriques de nouvelle génération sont apparus et qu’un grand nombre de constructeurs d’origine chinoise sont apparus. En tout cas, on peut commencer à tirer des conclusions. La première est que le Les Coréens l’ont déjà bien fait à l’époque.
Les premières positions sont partagées entre Kia et Hyundai, les seuls au dessus de 95% de la capacité de la batterie, montrant une santé enviable. Volvo et Polestar font partie du top 5, également proches avec plus de 94 %. Le reste de la liste maintient de bons niveaux qui avoisinent 92% de la capacité initiale. Le type de batterie compte également beaucoup et, dans l’étude, celui qui s’améliore est le CATL LFP avec une moyenne de 93,3%. A l’autre extrême se trouvent les Panasonic, qui sont en dessous de 90 %.
L’étude de Carla s’appuie sur un total de 9 954 tests réalisés entre 2022 et 2026, atteignant le nombre de kilomètres détaillé. Toutes ont été réalisées avec le Système de diagnostic de batterie Aviloola même marque qui a accrédité les tests Volkswagen ID.3 réalisés par l’ADAC. Cela permet de constater qu’acheter une voiture électrique d’occasion n’est plus aussi risqué et que, de plus en plus, les constructeurs font preuve de transparence sur l’état des batteries.