Malgré toutes les angoisses que vous verrez dans les reportages sur le fléau des jeunes utilisant des vélos électriques qui prennent le pouvoir (insérer ici le nom d’une ville autrefois paisible), il y a les anecdotes personnelles, et puis il y a les données.
S’il est certainement vrai qu’il y a des crétins sur les vélos électriques, et qu’ils sont probablement plus nombreux que jamais auparavant, cela n’est en corrélation qu’avec le fait quantifiable que les vélos électriques sont devenus plus populaires. Et comme vous le savez sûrement, il y a beaucoup de jackassery pour se déplacer sur (et dans) tout type de véhicule, ainsi qu’à pied.
Les vélos électriques ne le font pas intrinsèquement attirer plus de crétins ; mais il va de soi que si davantage de gens font une chose, il y aura également, par le simple fait de la nature humaine, davantage de conneries.
Heureusement pour nous, nous avons des données à discuter qui décomposent les choses en termes factuels. En avril 2026, la Commission américaine de sécurité des produits de consommation a publié son rapport le plus récent Décès, blessures et types de risques liés aux produits de micromobilité rapport. Celle-ci s’étend sur huit ans, de 2017 à 2024. En raison de la nature des données déclarées et du temps qu’il faut parfois pour que des éléments tels que les certificats de décès soient correctement classés, déclarés et/ou traités, il est possible que ces statistiques changent dans les années à venir.
Cependant, comme toujours, nous ne pouvons opérer qu’avec les données dont nous disposons actuellement. Voici donc ce que nous savons au moment de la rédaction de cet article.
Vous avez probablement déjà vu au moins un reportage sur une personne sur un vélo électrique tuant un piéton. C’est horrible, point final.
Je suis sûr que nous souhaitons tous ardemment que le nombre de tels cas soit nul. Cependant, dans le même temps, ces données montrent que les cas de décès impliquant des vélos électriques et des piétons sont nombreux. nulle part près en tête de liste si nous parlons de décès liés aux vélos électriques.
Qu’est-ce que? Je suis tellement contente que tu aies demandé. Depuis couvre les motos et la culture de la moto depuis plus longtemps que toute autre chose, ce que je m’apprête à vous raconter peut ressembler à nouveau un peu à du déjà-vu, surtout si vous êtes un lecteur de longue date.
Pourquoi je dis ça ? Parce que selon huit années de collecte de données par la CPSC américaine via le National Electronic Injury Surveillance System (NEISS), qui collecte les rapports des hôpitaux et des salles d’urgence à travers les États-Unis, la première cause de décès liés aux vélos électriques, de très loin, sont les véhicules à moteur.
De quelle ampleur parle-t-on ? Un peu moins de 55 % du nombre total de décès signalés à cause de vélos électriques ont été causés par des véhicules à moteur. Pour être honnête, le rapport indique également qu’un nombre indéterminé de ces accidents mortels pourraient avoir impliqué des véhicules à moteur à l’arrêt ou garés et un vélo électrique en mouvement.
Il serait certainement utile que ces données soient un peu plus granulaires pour ventiler le nombre d’accidents impliquant des véhicules à moteur en mouvement entrant en collision avec des vélos électriques, par rapport aux vélos électriques entrant en collision avec des véhicules stationnés ou à l’arrêt. Je soupçonne (mais je ne peux pas le prouver) que les véhicules à moteur en mouvement sont plus susceptibles d’être à l’origine de décès liés aux vélos électriques la plupart du temps.
Mais ici, voyez par vous-même.
De toute évidence, les décès ne représentent qu’une partie de l’histoire ; les blessures en sont un autre, et nous discuterons peut-être une autre fois de ce que ce rapport a à dire sur les blessures causées par les vélos électriques. Mais je pense qu’il convient de noter qu’aucun autre danger enregistré ici ne se rapproche du nombre de décès que provoquent les accidents de la route impliquant des vélos électriques.
Pas de piétons, pas d’incendies (liés à la batterie ou autres), pas de chutes ni de problèmes de contrôle avec le vélo électrique. Il s’agit de conflits avec les véhicules à moteur, comme c’est souvent le cas entre les motocyclettes et les autres véhicules à moteur sur la route.
Gardez cela à l’esprit la prochaine fois que vous verrez des inquiétudes et des inquiétudes à propos des vélos électriques et de la manière dont nous devons les contrôler. Devons-nous simplement hausser les épaules et ne pas nous soucier du fait que les véhicules à moteur peuvent être mortels ? Ou est-ce simplement le coût du partage de la route avec d’autres véhicules (et piétons) et quelque chose que nous avons collectivement jugé acceptable, à tel point que nous ressentons seulement le besoin de contrôler les autres moyens de transport de manière démesurée ?