Dans le monde du sport automobile, il était normal que les légendes se forgent au fil des décennies et selon la tradition, même si l’histoire récompense aussi les personnalités disruptives. Et il n’y a pas de meilleur exemple que celui de Mate Rimacle représentant maximum de la nouvelle génération de noms propres du secteur automobile (avec la permission d’Elon Musk). Le parcours de ce jeune ingénieur croate a été fulgurant et il est passé du bricolage dans le garage de sa maison à côtoyer les patrons de l’industrie en moins d’une décennie.
Rimac, qui Il n’a pas encore atteint 40 ans.est l’actuel PDG de Bugatti Rimac et l’un des jeunes entrepreneurs les plus influents au monde. Au cours de sa courte mais prolifique carrière, il a réussi à devenir la deuxième fortune de sa Croatie natale (près de 2 milliards d’euros) après un succès sans précédent avec l’entreprise qui porte son nom. A obtenu transformez votre passion personnelle en un empire technologique grâce à sa vision et à son travail inlassable, dans lequel il n’a pas hésité à se salir les mains.
Tout a commencé dans un garage
La carrière de Mate Rimac semble tout droit sortie d’un film. Tout a commencé en 2007 comme modeste hobby dans son garage, alors qu’il avait à peine 19 ans. Après avoir détruit le moteur d’origine de sa BMW Série 3 E30 lors d’une course locale, son ingéniosité infatigable l’a poussé à transformez-le en un véhicule entièrement électrique. Cette berline verte particulière, affectueusement baptisée « Monstre vert », a posé les bases technologiques solides de ce qui allait se passer dans les années suivantes.
Loin de se contenter de cette expérience maison, Rimac a poursuivi perfectionner votre création jusqu’à ce qu’elle devienne une machine qui donne rapidement de quoi parler. Cette BMW modifiée a fini par battre des records internationaux d’accélération approuvés par la FIA, démontrer un potentiel électrique que beaucoup n’ont pas compris. Le jeune Croate a compris que l’électricité n’était pas seulement utile pour fabriquer des citadines efficaces, mais qu’elle pouvait aussi être la clé pour obtenir des performances dynamiques supérieures.
La naissance d’un géant de l’électricité
Une fois l’attention de la presse et des premiers investisseurs captée, en 2009 officiellement fondé Rimac Automobili. Son objectif était de redéfinir le concept de supercar, dépassant toutes les limites physiques connues à ce jour. Le lancement étonnant de modèles comme le Concept_One a ébloui le monde entier, mais c’est l’imposante Nevera qui a brisé tous les moules. Il a montré que le propulsion électrique il pourrait écraser sans pitié les meilleurs moteurs à essence en pure performance en ligne droite.
Le succès de ses supercars a été un coup dur pour l’industrie automobile traditionnelle. Des marques historiques très prestigieuses ont commencé à frapper à sa porte, lui demandant de leur fournir leurs technologie avancée de batterie et de moteur. Des entreprises comme Aston Martin, Koenigsegg ou Porsche elle-même se sont rendues devant la supériorité technique développée en Croatie. Rimac est passé du statut de constructeur indépendant à celui de fournisseur de technologie le plus recherché et respecté sur la scène internationale.
Aux commandes du mythe Bugatti
Cette ascension fulgurante a culminé avec un déménagement commercial inhabituel dans l’histoire de l’automobile. Le groupe Volkswagen et Porsche ont fait aveuglément confiance à sa brillante vision, lui donnant le contrôle de leur joyau le plus précieux pour créer la société Bugatti Rimac. Et Mate Rimac deviendra PDG d’une entreprise mythique alors qu’il a à peine trente ans, ce qui était un défi monumental. Soudain, le jeune homme, en train de bricoler dans un garage, se retrouve à décider de l’avenir de la marque la plus élitiste de la planète, ce qui semble lui aller comme un gant.
Son travail actuel consiste à entrelacer le patrimoine séculaire du luxe français de Molsheim avec l’avant-garde technologique qu’ils portent comme drapeau en Croatie. Rimac a la responsabilité de veiller à ce que Bugatti conserve toujours sa couronne historique de performance absolue, mais l’adapter aux exigences d’une nouvelle ère. Atteindre cet équilibre nécessite un esprit brillant, capable de respecter le passé glorieux de la marque tout en projetant des solutions mécaniques que personne d’autre n’ose imaginer.
Profil et réflexion pour l’avenir
Loin de l’archétype du chef d’entreprise froid, attaché et distant, Mate entretient la proximité par sa manière de communiquer, en plus de son présence sur les réseaux sociaux. Sur des plateformes comme Instagram, il partage ouvertement ses profondes réflexions, les tenants et les aboutissants de l’usine et même ses curieux passe-temps quotidiens. On le voit souvent conduire une BMW M5 classique avec un moteur V8, une Volkswagen Golf R32 ou une supercar comme la Porsche Carrera GT. Sans parler de votre utilisation quotidienne des modèles de Bugatti qu’il n’hésite pas à mettre dans toutes sortes de situations.
De plus, il semble prouvé que c’est son amour pour l’ingénierie transcende la simple division entre combustion et électricité. Bien que son entreprise ait prospéré grâce à la technologie des supercars électriques, Rimac reste terre-à-terre et connaît les besoins de Bugatti. Il a récemment déclaré que le les moteurs à combustion interne continueront à être les protagonistes dans les années à venir et a été l’architecte du maintien du V16 atmosphérique de 8,3 litres (avec hybridation, bien sûr) dans le Tourbillon.
Loin d’être aveuglé par la mode électrique, Mate Rimac adaptez votre stratégie aux réelles envies du marché. L’expérience analogique continue d’être un « must » parmi les clients fortunés de marques comme Bugatti, pour lesquelles les véhicules ne représentent pas un moyen de transport, mais plutôt une œuvre d’art qui devrait enthousiasmer chaque kilomètre. Il se présente ainsi comme l’une des grandes personnalités de l’avenir, avec équilibre entre tradition et innovation si nécessaire en ces temps.