Le SR bien-aimé de Yamaha est disponible dans une gamme de tailles au fil des ans, toutes très ressemblantes. De tous, le SR150 est une exception. Le single, aujourd’hui disparu, a été fabriqué à Taiwan exclusivement pour le marché taïwanais, avec quelques différences visuelles par rapport à ses cousins japonais.
Même si le SR150 n’avait pas tout à fait la même ambiance intemporelle que le reste de la gamme, il se vendait quand même comme des petits pains chauds. Comme il avait été construit localement, il encourait moins de taxes de vente – il était donc bon marché et facilement disponible. La première moto du leader de Rough Crafts, Winston Yeh, était une Yamaha SR150 d’occasion, et elle ne lui a coûté que 700 $.
Ce brouilleur SR150 personnalisé modèle 1997 est tout aussi mignon que toute autre coutume basée sur SR que nous avons vue. C’est l’œuvre de Twist.Co, un atelier de personnalisation composé de deux personnes basé dans la ville de Taichung, au centre de Taiwan. Ils sont en affaires depuis 2016 et partagent leur temps entre la construction de vélos personnalisés et la fabrication de pièces.
Twist.Co a reçu la commande d’un client pour cette construction, avec pour mandat de construire quelque chose de « simple et élégant ». Avec quelques ajustements de bon goût et une fabrication soignée, ils l’ont fait tomber dans le parc.
La première étape consistait à démonter le SR150 jusqu’à son cadre et à mettre la carrosserie d’origine au rebut. Le duo a ensuite modifié le sous-châssis et a allongé le bras oscillant pour ajuster les proportions globales. Au sommet du nouveau sous-châssis se trouve un siège trois-quarts svelte, recouvert de cuir avec des surpiqûres contrastées.
Un nouvel ensemble d’amortisseurs a été installé et les moyeux de frein à tambour d’origine ont été reliés à des jantes 19F/18R, pour aider à donner du volume à la petite Yamaha. Ils sont chaussées de pneus Duro fabriqués à Taiwan.
Twist.Co voulait ajouter une touche unique au SR150SR150, ils ont donc décidé de fabriquer leur propre réservoir de carburant plutôt que d’en réutiliser un provenant d’ailleurs. Mettant à profit leurs compétences en matière de façonnage du métal, ils ont construit une unité en forme de larme avec une crête en acier inoxydable poli sur le dessus et un bouchon de remplissage escamotable.
Le réservoir porte la seule touche de couleur sur la moto. Un tiers l’a peint dans une superbe livrée bleue, blanche et dorée, avec des logos Yamaha « swooshed » qui imitent la marque Triumph classique.
Les ailes en aluminium, les caches latéraux et le cache de pignon avant sont également l’œuvre de Twist.Co. Ces pièces ont été traitées avec une finition en aluminium poli, ajoutant une sensation de métal brut pour compenser la peinture vive du réservoir de carburant. Le moteur a également été nettoyé et semble désormais neuf.
Ensuite, Twist.Co s’est tourné vers un autre atelier de personnalisation taïwanais, 2LOUD, pour plier un ensemble de guidons personnalisés. Ils portent des poignées, des leviers et des mini-interrupteurs de style vintage. Un seul miroir est intelligemment monté sur le joug supérieur.
Un phare central vintage se trouve à l’avant, monté avec une entretoise usinée sur mesure pour le positionner. Le reste de l’éclairage, des clignotants en forme de balle au feu arrière généreux, a l’air tout aussi rétro, tout comme le compteur analogique compact.
Ailleurs, les gars ont installé un carburateur NIBBI Racing ; le bouton rouge que vous voyez sur le côté actionne le starter intégré. Un système d’échappement en acier inoxydable fabriqué à la main termine joliment le SR150.
Ce charmant brouilleur est peut-être basé sur une variante moins connue de l’emblématique SR, mais on ne le dirait pas en le regardant. Grâce à Twist.Co, c’est une digne inclusion dans les annales des coutumes Yamaha SR.
Twist.Co | Images de Ken
Cet article est paru pour la première fois sur Bike EXIF le 9 septembre 2022.
