La fièvre pour ressusciter d’anciennes gloires de l’automobile Elle reste inarrêtable chez de nombreux constructeurs, mais elle se marque surtout chez une certaine marque au losange. Après avoir redonné vie aux R5 et R4, en plus de surprendre avec des prototypes comme le R17 Restomod, ils ont encore une fois sorti d’autres atouts de leur manche. Nous parlons de Renault 8 Gordini Conceptune réinterprétation de cette « voiture école » lancée en 1964 qui a servi toute une génération de conducteurs (y compris Jean Ragnotti) grâce à la configuration du moteur arrière et de la propulsion.
Avant la naissance du phénomène GTI, cette berline affectueusement surnommée « la Gorde » avait réalisé démocratiser l’esprit sportif au volant avec un concept pur. Il disposait à peine de 95 CV, mais les sensations venaient sans filtres. Aujourd’hui, Renault a voulu lui rendre hommage, un exercice de design dont nous espérons tous qu’il finira par devenir une réalité à un moment donné. La R8 Gordini Concept adopte un design similaire à l’original, en conservant des dimensions compactes avec 4,12 mètres de long1,88 mètres de large et 1,27 mètres de haut.
Le prototype a été transformé en un coupé deux portes doté d’une face avant en forme de V plus agressive et d’un clin d’œil au passé grâce à ses six phares ronds. Sur le côté, impossible de ne pas remarquer le Roues avant de 19 pouces et roues arrière de 20 poucesen plus de ce pilier C caractéristique. Il se termine par une partie arrière sculptée qui évoque la disposition du moteur arrière et le logo lumineux. Ils ne pouvaient pas manquer dans la Renault R8 Gordini Concept rayures blanches sillonnant longitudinalement la carrosserie peinte en Bleu de France.
L’habitacle maintient un contraste particulier entre l’héritage et la technologie actuelle. Les plastiques disparaissent complètement pour laisser la place à des surfaces recouvertes d’Alcantara et à un panneau en aluminium brossé qui soutient petits écrans numériques circulaires. À cela s’ajoutent d’impressionnants sièges baquets recouverts de velours côtelé bleu qui évoquent les sièges plats d’antan. La vérité est qu’ils n’ont pas donné beaucoup plus de détails sur ce prototype, qui est propulsé par un Moteur électrique de 270 ch de pouvoir. Il fera ses débuts au Mondial de l’Automobile de Paris, où quelques détails supplémentaires pourraient être révélés.