Quelle est votre époque préférée en matière de design de moto ? Je parle spécifiquement de ce qui vous parle à un niveau si profond que vous n’avez peut-être même pas de mots appropriés pour le décrire. Pour moi, il semble y avoir un point idéal entre le début et le milieu des années 80 et le milieu des années 90.
Puis-je vous dire pourquoi, puisque je ne roulais même pas à ce moment-là ? J’ai bien peur de ne pas pouvoir le faire, mais c’est néanmoins une chose quelque part au plus profond de mon psychisme. (Le cœur veut ce qu’il veut !)
Même si je ne vois pas posséder une moto japonaise turbo du milieu des années 80 dans mon avenir, l’attrait de la Honda CX500 Turbo et de la Yamaha XJ650 Seca que vous pourrez voir (et entendre !) reprendre vie dans cette vidéo est immédiatement évident. Pour moi, ils sont tous les deux époustouflants sous tous les angles possibles, et en particulier le carénage avant de ce CX500 Turbo, vu d’en bas lorsqu’ils entretiennent la fourche avant.
Alors que le CX500 Turbo présente un peu de décoloration et de craquelures sur son pare-brise, celui du Seca semble étonnamment bon pour son âge. Selon Craig (The Bearded Mechanic), ces deux vélos sont restés dans la collection de quelqu’un pendant entre 20 et 30 ans. Il n’est donc pas surprenant qu’ils soient dans un aussi bon état esthétique que les deux, et il n’est pas non plus surprenant qu’il y ait beaucoup de saletés intérieures qui doivent être nettoyées avant que l’un ou l’autre puisse fonctionner.
Lorsqu’ils démontent le maître-cylindre de frein avant pour jeter un coup d’œil sur la Seca, en particulier, c’est un spectacle d’horreur aux proportions assez épiques. Avance rapide jusqu’à la fin de la vidéo, après avoir réussi à faire rouler les deux vélos, une chose que les deux vélos doivent encore absolument réparer avant de pouvoir être des machines de course fiables est leurs freins avant. Les deux ont besoin de nouvelles conduites de frein, et la Yamaha a également besoin de nouvelles plaquettes de frein avant, car les anciennes ont bien dépassé leur date de péremption.
Mais ils ont quand même dit qu’ils prévoyaient de faire fonctionner ces vélos d’ici la fin de cette vidéo, et vous serez heureux de voir (et d’entendre) qu’ils réussissent. Ils sonnent et sont aussi beaux que vous l’espérez ; comme une simple bouffée de dopamine du passé dont vous ne saviez peut-être même pas avoir besoin.
Ils n’ont cependant pas dit qu’ils obtiendraient ces vélos. arrêt à la fin de la vidéo. Je plaisante, je plaisante ; ils ne freinent pas encore bien, mais ils sont capables de s’arrêter longtemps et de manière prolongée, à condition que vous soyez préparé au temps que cela va prendre. Honnêtement, avec la quantité de soins délicats et spécialisés dont ils ont besoin (attendez, vous verrez Craig vous parler d’un outil Seca particulièrement spécial dans cette vidéo ; j’étais littéralement en train de faire un visage de Pikachu choqué sur mon écran d’ordinateur lorsque je regardais cela la première fois), c’est incroyable de voir quelqu’un avec la combinaison de patience, de connaissances, d’outils et de moyens généraux pour réussir à faire revivre ces deux motos à tout ce qui se rapproche de leur gloire d’antan.
Et si l’un de ces vélos a déjà été l’un de vos vélos de rêve, vous allez vous régaler davantage. Regardez avec des écouteurs ; vous ne le regretterez pas lorsque ces moteurs prendront vie pour la première fois.