Depuis que Harley-Davidson a présenté le X 350, au style élégant et accessible, ce modèle suscite un intérêt partout.
Bien qu’il n’ait été principalement destiné qu’aux marchés asiatiques (il est conçu pour la marque grâce à un partenariat avec QJ Motors), pour les personnes à la recherche d’un moyen relativement léger, de petite cylindrée et plus accessible d’accéder au Bar and Shield, son style de tracker attrayant constituait un argument convaincant. Et s’il est vrai que le X 350 RA est utilisé pour aider les nouveaux pilotes à apprendre les bases via la Harley-Davidson Riding Academy, ce n’est pas un modèle qui a été mis en vente sur les côtes américaines.
Le Japon est cependant un endroit où il est disponible à la vente, avec son frère légèrement plus grand, le X 500. Cependant, grâce au système japonais de permis de moto à plusieurs niveaux, parmi les deux Harley de poids moyen, la X 350 a à elle seule la distinction d’être la seule Harley actuellement vendue au Japon où vous n’avez pas besoin d’un grand permis de moto pour la conduire légalement. Au Japon, tout ce dont vous avez besoin est un permis moto ordinaire, ce qui, par définition, le rend plus accessible à un plus large éventail de conducteurs.
Mais cela est sur le point de changer. Harley-Davidson Japon a annoncé la mauvaise nouvelle aux fans : le X 350 et le X 500 sont sur le point de quitter ce marché. Les concessionnaires Harley agréés dans tout le Japon vendront le stock qu’il leur reste, mais après cela, ils disparaîtront pour de bon.
Bien que l’entreprise n’ait pas spécifiquement cité les raisons pour lesquelles ces modèles en particulier disparaissent, la baisse des chiffres de ventes de motos de 2023 à 2026 dans tout le Japon pourrait apporter un peu de lumière. Nous savons que la corrélation n’est pas une causalité, mais en même temps, il est difficile de ne pas constater un tel déclin et de vouloir enfiler votre chapeau de raisonnement déductif.
L’Association japonaise des constructeurs automobiles conserve des données statistiques sur les industries automobile et moto dans le pays. En regardant uniquement les nouvelles immatriculations de motos à partir de juillet 2023 (à peu près au moment où le X 350 a été annoncé pour la première fois) jusqu’aux données les plus récemment collectées en juillet 2026, une tendance à la baisse est immédiatement évidente. Cela est vrai que vous examiniez les ventes et les immatriculations globales de motos, ou uniquement celles de plus de 250 cm3 (c’est là que se situeraient à la fois le X 350 et le X 500).
Bien que nous ne puissions pas dire avec certitude combien de chacun de ces modèles ont été vendus, la marge sur ces vélos à prix plus raisonnables est plus mince que sur les vélos de plus grande cylindrée. Par conséquent, il n’est pas surprenant que si vous êtes un fabricant de motos et que vous cherchez à réduire votre gamme en raison de la contraction des ventes, les modèles les moins rentables seront ceux qui seront les premiers sur le billot.
De juillet 2023 à juillet 2026, les nouvelles immatriculations de motos de plus de 250 cm3 ont diminué de près de 25 %. Les ventes globales de motos, toutes cylindrées confondues, ont chuté de près de 30 pour cent. Même si ce n’est un secret pour personne qu’une grande partie du monde est actuellement confrontée à une grave récession économique, il n’est probablement pas surprenant que les ventes de motos en souffrent.
Avez-vous une Harley-Davidson X 350 ou X 500 ? Êtes-vous triste de voir le modèle disparaître de la gamme japonaise, ou pensez-vous que cette décision ouvre la voie à des choses potentiellement plus nouvelles et meilleures ? Parlez-nous-en dans les commentaires.