Si vous vivez sous un rocher depuis quelques années, vous n’aurez pas entendu parler de l’Ibex 450 de CFMoto, ou « 450MT » comme on l’appelle sur d’autres marchés. Sinon, vous saurez que c’est le vélo qui fait des ravages dans la catégorie aventure d’entrée de gamme. Maintenant, il semble que CFMoto soit prêt à enflammer la catégorie avec un nouveau modèle.
La rumeur veut qu’un CFMoto Ibex 550 soit en route, et il semble être bien plus qu’un Ibex 450 rayé.
Certaines publications ont suggéré que la cylindrée subit une augmentation par rapport à l’Ibex 450, de 449 cm3 à 526 cm3. Parallèlement, plus de 80 % des principales composantes du moteur seront redessinées, notamment les bielles et le vilebrequin. Tout cela devrait placer l’Ibex 550 à environ 53 ch et 37,6 lb-pi de couple, ce qui représente une puissance de 7 ch et 6,6 lb-pi de couple.
Toute cette puissance supplémentaire soulève beaucoup de questions sur l’Ibex 550. La seule raison pour laquelle il peut rivaliser dans la catégorie qu’il occupe en Europe est qu’il produit 47 ch, ce qui le rend conforme au permis A2. Mais il ne sera plus conforme à 53 ch. À moins que l’Ibex 550 ne fonctionne en même temps que l’Ibex 450, ce qui, je doute, sera le cas, CFMoto devra fabriquer une version moins puissante pour le marché européen ou proposer une restriction de puissance.
Outre le nouveau groupe motopropulseur, l’Ibex 550 devrait recevoir d’autres pièces savoureuses, notamment des freins avant montés radialement, un accélérateur électronique, un régulateur de vitesse et un tableau de bord TFT incurvé. Si CFMoto peut faire tout cela tout en en faisant l’option de valeur dans la catégorie, ce sera une avancée significative par rapport à l’Ibex 450. Mais attendez, il y a plus.
Selon certaines rumeurs, outre une refonte esthétique, le pare-brise et le sous-châssis arrière seront également améliorés. La rumeur veut que le sous-châssis soit renforcé pour accueillir plus de bagages, ce qui donnerait de la crédibilité, avec le régulateur de vitesse, aux capacités de cette moto à parcourir des kilomètres. Pour l’instant, ce ne sont que des rumeurs, et on ne sait pas si ce vélo arrivera sur les marchés en 2027 ou 2028. Mais une fois l’EICMA lancée, surveillez cet espace pour plus de détails.