Si la majorité de vos expériences automobiles se présentent sous la forme de véhicules sur route, il peut être révélateur de voir ce qui se passe du côté hors route du passe-temps.
Bien que je ne sois certainement pas expert dans le monde 4 × 4, j'en ai vu assez pour savoir qu'il se passe de sacrément cool – en particulier en ce qui concerne les jeeps.
Bien sûr, les jeeps modernes sont des machines très capables dès la sortie de la boîte, mais une industrie entière a été construite pour rendre ces choses encore meilleures. Et certaines personnes vont encore plus loin, non seulement les améliorer, mais en utilisant des jeeps comme base de reconstructions dramatiques.
En fait, avec certaines de ces constructions, il reste si peu de véhicule d'origine qu'il est plus difficile de les appeler des jeeps.
Ce qui nous amène à Bruiser Conversions, une entreprise basée en Floride qui s'adresse aux propriétaires de Jeep qui cherchent à échanger leurs moteurs d'usine contre quelque chose avec plus de poussée.
Parmi les produits offerts par le bruiseur, il y a des kits à tomber dans des moteurs turbo-diesel, des V8 Hemi modernes et bien sûr les vénérables V8 de la série GM LS.
Et en tant que démonstration complète de ce que peut être une Jeep converti de Bruiser, il a créé une machine Radical Wrangler JK connue sous le nom de Bruiser Conversions Super Cab.
V8 ou buste
Au cœur de la super cabine se trouve l'un des swaps LS V8 de Bruiser – plus spécifiquement un LS3 directement du catalogue de performances GM.
Avec des en-têtes BBK, un échappement Magnaflow personnalisé et un système nitreux, le LS3 fait 565 chevaux. C'est plus que suffisant pour propulser le super taxi à travers tout type de terrain qu'il pourrait rencontrer.
Mais le saut massif de la puissance n'est que le début des attributs du Super Cab. La transmission est la Mercedes-Benz / Chrysler WA50 éprouvée qui alimente une paire de 4,88 Eaton E-Locker diffère à travers un boîtier de transfert de bâton à jumeau Atlas 3.0.
Lors de la construction d'une machine hors route sérieuse, ce n'est pas seulement une clairance du sol, mais des choses comme l'approche et les angles de départ qui entrent en jeu lors de la mise en place du châssis et de la suspension. Pour aider dans ces départements, l'essieu avant du Super Cab a été déplacé vers l'avant de deux pouces et son essieu arrière s'est déplacé de 3,5 pouces en arrière.
L'ascenseur de quatre pouces provient de Currie Enterprises, et en dessous, vous trouverez également des bras de contrôle en aluminium de longueur sur mesure, des chocs de pontage externes, des arrêts de bosse hydraulique et des bras de direction de Carolina Metal Masters.
Les roues de verrouillage des perles de Raceline Liberator mesurant 20 × 10 pouces et terminées dans une combinaison de bon goût de caractéristique noire et bronze à chaque coin.
Et obtenir le super cabine sur les obstacles est un ensemble de pneus Krawler T / A KX 42 × 14,50r20r20r20r20r20.
Style robuste
Inutile de dire que l'extérieur de la super cabine est très différent de tout ce que vous trouverez dans une salle d'exposition Jeep. Il comporte un profil similaire à un pick-up Jeep à l'ancienne et dispose d'un haut doux bronzé avec matériel à libération rapide.
D'autres modifications à l'extérieur comprennent des gardes à bascule et des ailes avant en aluminium de Genright hors route, et des demi-portes en aluminium qui ont été peintes en vert olive pour correspondre au corps.
Il y a aussi un système de plaque de interruption en aluminium à partir des douanes TNT, et à l'avant, vous trouverez un pare-chocs avant tronqué pour un dégagement supplémentaire, un treuil d'avertissement et des phares de 7 pouces pour compléter les mises à niveau de lumière LED partout.
Malgré son extérieur robuste, la cabine de la super cabine est très confortable. Il y a un rembourrage en cuir Katzkin, une broderie de conversions de meurtrie unique et un système stéréo Kenwood amélioré.
En d'autres termes, c'est l'endroit idéal pour passer une longue journée sur les sentiers lors d'un événement comme le Moab Jeep Safari, comme nous l'avons vu dans le récent post de Larry.
Il a plus qu'assez de puissance; Il est capable sur n'importe quel terrain et est assez élégant pour démarrer. Il est difficile de demander beaucoup plus dans un véhicule tout-terrain.
Le Super Cab des conversions de Bruiser est plus qu'une simple jeep avec un échange de moteur cool, c'est moderne hors route à son meilleur.
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