Il est temps de revenir dans une ambiance un peu rotative maintenant alors que nous revisitons Tsukuba pour un deuxième aperçu du Mazda Tuning Festa. Même si vous n’êtes pas propriétaire d’une RX-7, il est difficile de ne pas se laisser prendre par toute la scène qui entoure ces merveilleuses voitures.
Toute la journée a été organisée autour de beaucoup de roulage, et après quelques vaines tentatives de contre-la-montre sur une piste mouillée, les drifters ont été autorisés à jouer un peu. Heureusement, la piste commençait à sécher à ce moment-là, nous avons donc tous eu droit à une douce odeur normalement associée à un événement de D1 – des pneus coûteux qui brûlent.
La dérive a ensuite conduit à l’adhérence, et c’était à peu près la recette de toute la journée : pas un seul instant la piste n’a été calme, donc il y avait beaucoup à voir.
Cependant, les nuages gris ont fini par maintenir la surface de Tsukuba glissante jusque tard dans l’après-midi…
… donc tout l’événement est devenu davantage une journée d’entraînement et de mise en place…
… pour des équipes comme Revolution…
… et RE-Amemiya. Quelles que soient les conditions, les préparateurs tirent toujours le meilleur parti de leur temps sur la piste, peaufinant leurs pilotages et permettant à leurs mercenaires – dans le cas d’Amemiya, Nobuteru Taniguchi – de se familiariser davantage avec les voitures qu’ils conduiront lors d’événements chronométrés importants tout au long de l’année. . C’était la première fois que je voyais l’Hurricane FD en action – le show car TAS 2011 d’Amemiya qui sera bientôt expédié à Sydney pour le WTAC de cette année à la mi-octobre.
Le titre que j’ai choisi pour cet article peut être légèrement trompeur car une seule voiture à moteur à pistons était autorisée à participer. Le Sexy Knights FD propulsé par Toyota 2JZ avait l’air vraiment génial en brûlant du caoutchouc autour de l’épingle à cheveux intérieure.
La séance que j’attendais patiemment correspondait aux 15 minutes allouées au 767B. Il n’a peut-être pas roulé fort, avec une piste humide et tout…
… mais vu le bruit que ça fait, tout le monde Lors de l’événement, j’ai eu l’impression de ce qu’est cette machine – le prédécesseur de la légendaire 787B victorieuse au Mans –.
Après avoir apprécié la variété des voitures sur la piste, je me suis senti obligé de retourner dans le paddock et de creuser davantage. Là, j’ai trouvé la voiture de démonstration Total Car Produce Magic portant un jeu de nouvelles roues Gram Lights 57Xtreme de RAYS, finies en « Velvet Color » disponible en rouge…
… ou bleu. C’est vraiment cool de voir combien de nouvelles finitions et couleurs sont lancées par les fabricants de roues japonais.
Enkei propose également des versions plus modernes de ses modèles les plus populaires, comme ce PF01 arborant une nouvelle finition argent satiné.
Depuis qu’Andrew Brilliant est arrivé sur la scène JDM il y a quelques années, de nombreuses équipes japonaises de contre-la-montre et de préparateurs ont découvert à quel point les solutions aérodynamiques bien développées sont réellement importantes. En plus d’un sous-plancher assez sauvage et d’une aile GT fortement inclinée, ce FD arborait également un becquet bas juste derrière le diffuseur arrière. Une solution pour le moins intéressante !
Fuji WPC avait cette zone d’affichage sympa montrant ses revêtements de performance, qui fonctionnent sur toutes sortes d’applications, comme les joints d’apex de moteur rotatif.
Apparemment, c’est un excellent moyen de maximiser la durée de vie du composant le plus sujet à l’usure du Wankel, mais le revêtement peut être utilisé sur tout, des pistons aux pièces de transmission.
RE-Amemiya utilisait le nouveau Enkei RS05RR sur le NA7…
… ainsi que l’ouragan.
Je dois adorer le design concave !
Le vétéran de Tsukuba et ancien détenteur du record, Taniguchi-san (ce titre appartient désormais à Under Suzuki, à moins que HKS n’ait d’autres projets cette année…) discutait avec Amemiya-san après quelques tours dans la NZ-7 argentée. Comme l’année dernière, Nob pilotera également le Hurricane au WTAC cette année.
Je respecte vraiment les préparateurs qui essaient de tirer le meilleur parti de leurs voitures de démonstration dans diverses classes. Tous les clients potentiels ne peuvent pas se permettre de rouler avec des semi-slicks collants et de se rendre à d’innombrables événements de soukoukai au cours de l’année. C’était donc formidable de les voir peaufiner à la fois leur configuration de suspension basée sur Öhlins et leur moteur biturbo sur un jeu de pneus radiaux Dunlop.
Le bureau de Naoki Hattori pour la journée était le RX-8 à trois rotors de Pan Speed.
Un de plus de Sexy Knights, cette fois un FC portant une conversion de visage RE-Amemiya vintage !
FAM Speed est une boutique que je n’ai pas encore visitée…
… mais la rapidité de son FD, sans parler de la qualité de son travail, me donne vraiment envie d’y passer un de ces jours !
C’était un peu difficile de s’approcher du 767B, alors j’ai juste dû faire irruption et perturber la réunion amicale que tenaient ces anciens.
Ils ont été très accueillants et m’ont dit de prendre autant de clichés que je voulais du classique rotatif après son retour de sa première sortie.
Parce qu’il est niché si profondément dans le châssis, le moteur à quatre rotors est un peu difficile à voir, mais vous avez une idée de l’ingénierie épique de cette unité.
La voiture roulait sur des jantes en deux parties en alliage de magnésium RAYS Volk Racing tout aussi épiques, chaussées d’un caoutchouc intermédiaire massif de 335 sections. Après avoir bavé devant cette superbe voiture, j’ai dû m’éloigner du paddock et faire un peu de Speedhunting dans les parkings. Pour voir ce que j’ai trouvé, vous devrez vous connecter et consulter mon prochain et dernier message de l’événement.
Instagram : speedhunters_dino
Couverture du Mazda Tuning Festa 2013 sur Speedhunters