Pensez à «ER34 Nissan Skyline 4-DOOR Sedan» et vous aurez très probablement des images de voitures dérivantes colorées critiquées sur des meister brillants se déplaçant vers un coin complètement latéralement avant que le conducteur applique de la puissance et fume à travers leurs pneus arrière. Il est peu probable que vous ayez pensé qu'un ER34 gras et lourd serait une bonne base pour une construction d'attaque dans le temps.
Shaft Auto à Hachioji est parfaitement d'accord avec cela, mais je m'en fiche vraiment. C'est pourquoi la boutique de réglage s'est lancée dans l'un des projets les plus curieux à avoir atteint la scène d'attaque temporelle japonaise depuis un bon moment.
Shaft Auto est un spécialiste de la berline ER34 et a une relation très étroite avec Blitz. Vous avez probablement déjà établi le lien, mais il a été impliqué avec Drift ER34 de Nomuken depuis le début, et a collaboré à de nombreux autres projets de blitz le long du chemin, certains pas même liés à l'horizon. Pour moi, cette histoire de fond rend cette voiture encore plus cool; Voici une boutique connue pour les voitures fraîches de dérive ER34 à 4 portes, intensifier et construire quelque chose pour faire exactement l'opposé de la dérive.
Et pour couronner le tout, Shaft Auto a appelé sous Suzuki pour piloter la chose! L'ensemble du projet a commencé à la fin de l'année dernière lorsque la voiture a effectué quelques sorties, mais en fin de compte, elle n'a pas atteint l'objectif auquel il s'est entretenu – un tour inférieur à la minute à Tsukuba. Suzuki l'a finalement réussi, affichant un tour de 59 secondes; Mais ensuite le moteur a fait du bruit. Cependant, la voiture était de retour à Tsukuba samedi dernier pour Battle Evome; Une nouvelle Nissan en ligne droite sous le capot et Suzuki voulant fonctionner encore plus rapidement avant la fin de la saison.
L'ER34 est alimenté par un RB25 très bien réglé pour plus de 700 chevaux.
En voyant l'horizon assis dans le paddock, je ne pouvais pas m'empêcher de regarder ses dimensions; La chose est énorme avec un empattement très long. Il semblait presque hors de propos dans cet environnement de course d'adhérence.
Je dis «presque» parce que si vous commencez à l'examiner un peu plus près, vous remarquez que chaque petit ajout et partie ajusté est là pour une fonction pure et totale. Tout se combine pour faire l'impossible; Faire d'une voiture familiale une proposition digne de fixer des temps rapides autour de Tsukuba.
L'Aero est entièrement des pièces d'origine de l'arbre automatique et comprend les surfendeurs avant et arrière, un pare-chocs avant et un joli spoiler à face en face. Ce sont tous des morceaux que vous pouvez ramasser dans la salle d'exposition Auto Shaft.
Ensuite, il y a tout le travail aérodynamique personnalisé qui a été fait avec la contribution d'Andrew Brilliant d'Amb Aero, donc vous savez que c'est là pour une raison. L'aile arrière massive est également une partie AMB, et il était une fois qu'il a fourni la force d'appui sous S15 Silvia de Suzuki avant de monter dans une aile encore plus grande et plus complexe.
https://www.youtube.com/watch?v=ilchkxmavfw
Tout cela fait une configuration assez sérieuse, et frapper le jeu ci-dessus révèle à quel point cette machine est puissante entre les mains expérimentées. Ayant maintenant exécuté un tour de Tsukuba de 57 ″ 407, je peux dire en toute sécurité que l'objectif de transformer une grande berline lourde en une voiture d'attaque à temps réussie a bel et bien réalisé.
C'est une voiture très cool, et compte tenu de son résultat Tsukuba la semaine dernière, qui prouve que vous n'avez pas à vous en tenir aux formules de châssis d'attaque à l'heure éprouvée pour réussir dans ce sport automobile. La question est: les gars de Shaft Auto sont-ils satisfaits? Verrons-nous plus de cette voiture à l'avenir? Le temps nous dira, je suppose…
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