Je vais simplement supposer que vous avez tous entendu parler de Bisi Ezerioha et de sa société Bisimoto. Ces dernières années, Bisi a construit certaines des voitures les plus rapides et les plus intéressantes des États-Unis, et plus vous entendez parler de ce type, plus il y a de choses à apprécier.
Tout d’abord, il y a la capacité brute. Bisi sait non seulement comment construire une automobile rapide et entièrement fonctionnelle, mais il sait également le faire avec une attention particulière aux détails et à l’esthétique, digne d’un showcar. Il y a aussi le fait que dans un monde de plus en plus axé sur la position et le look cool, Bisi a pour objectif de maintenir la performance en vie de manière importante.
Personnellement, ce que j’admire le plus chez Bisi, c’est la façon dont il aime jouer avec des véhicules non conventionnels. Bien sûr, vous avez vu ses incroyables constructions Porsche, mais pour lui, il ne s’agit pas uniquement de voitures de sport et d’exotiques. L’homme est tout aussi célèbre pour la construction de voitures plus inhabituelles comme sa voiture drag Honda Insight ou le populaire projet Honda Civic Wagon.
Et si vous recherchez du non conventionnel, ce Le projet Bisimoto est à peu près aussi bon que possible. Il s’agit d’une mini-fourgonnette Honda Odyssey de plus de 1 000 chevaux, et dès l’instant où nous l’avons vue exposée au salon SEMA de l’année dernière, nous savions que nous devions nous en procurer une fonctionnalité complète.
Heureusement, Larry Chen a pu passer du temps avec la camionnette dans les rues du sud de la Californie et nous pouvons désormais partager l’histoire complète de cette création unique en son genre.
Bisi n’aime rien de plus que tracer de nouvelles voies, et lorsque la construction de la mini-fourgonnette a commencé, l’objectif était de prouver que n’importe lequel La voiture pourrait être rendue amusante – même si elle a été conçue à l’origine pour transporter les familles confortablement.
Ainsi, en commençant par une toute nouvelle Honda Odyssey 2014 dans la salle d’exposition, Bisimoto s’est mis au travail pour construire quelque chose pour le pilote avide de puissance qui a une famille.
La recette du grand pouvoir
L’idée principale était de construire une voiture-lit radicale à partir de cette mini-fourgonnette, et pour être honnête, une Odyssey avec même quatre ou cinq cents chevaux serait plus que suffisante pour des réactions folles et d’énormes sourires dans la rue.
Mais c’est Bisimoto, et le plan n’était pas seulement de construire une Odyssée qui soit d’une rapidité trompeuse, mais de construire quelque chose de complètement décalé. Regardez sous le capot de cette camionnette et vous verrez le même J35 V6 qui propulse la version d’origine, mais c’est là que s’arrêtent les similitudes.
Le moteur a été démonté et entièrement reconstruit dans la salle blanche climatisée de Bisimoto avec des pièces robustes telles que des pistons forgés Arias 9.0:1, des bielles R&R, des manchons Golden Eagle et des goujons et boulons de tête ARP. En haut, les culasses ont reçu un travail de portage complet et le moteur a également été équipé d’un jeu de cames Bisimoto-Web niveau 2.4 et d’un système de soupapes de Supertech.
Tout le travail du moteur a été effectué pour préparer le moteur à une bonne dose d’induction forcée, qui prendrait la forme d’un kit turbo personnalisé Bisimoto utilisant une énorme turbine Turbonetics BTX7265, une soupape de décharge RG45 et une soupape de soufflage Godzilla.
Le kit comprend également un énorme refroidisseur intermédiaire Spearco à montage frontal qui domine l’avant de la camionnette et constitue l’un des rares signes extérieurs faisant allusion aux performances de l’Odyssey.
Ailleurs, le moteur est contrôlé par un système AEM Infinity 8 complet et est rempli d’huile moteur synthétique haut de gamme PurOl Elite. N’oublions pas qu’il a également été construit pour faire fonctionner un système de carburant flexible E85.
Puisqu’il s’agit d’un véhicule routier, le boost et la puissance peuvent être réglés à différents niveaux, le réglage high boost produisant une puissance époustouflante de 1 029 chevaux. Ce n’est pas seulement un statut de dormeur, c’est de la pure folie !
L’un des plus grands défis du projet ne venait pas du moteur, mais de la configuration de la transmission. Comme toutes les mini-fourgonnettes, l’Odyssey n’est vendue qu’avec une transmission automatique. Bisi a donc dû accomplir l’énorme tâche de convertir la fourgonnette en boîte manuelle à l’aide d’une boîte de vitesses à six vitesses provenant d’une Acura TL Type S.
Le changement de transmission était loin d’être une affaire de boulonnage, compte tenu de l’acheminement des pédales et de l’emplacement du levier de vitesses de l’Odyssey. Bien sûr, il aurait peut-être été plus facile d’installer la boîte à six vitesses comme ils le pouvaient, mais l’objectif était que tout ait l’air aussi usine que possible, quel que soit le travail impliqué.
Le bon genre de fou
Même si la camionnette développe une puissance incroyable, l’Odyssey a été conçue pour la rue – de nombreux efforts ont donc été déployés pour la rendre aussi cool que possible.
En fait, s’il n’y avait pas cet énorme refroidisseur intermédiaire qui sort du pare-chocs avant, vous pourriez facilement croire qu’il s’agit simplement d’un street cruiser d’inspiration VIP.
Plutôt que d’utiliser une suspension de compétition rigide, l’Odyssey a été équipée d’une configuration réglable d’Air Ride Equipment, qui peut permettre au gros fourgon de heurter le pont en appuyant simplement sur un interrupteur.
Un jeu de roues Tarmac R40 de Fifteen52 est encore plus utile dans le département de style.
Les roues sur mesure mesurent 20 pouces de diamètre et sont recouvertes de pneus Toyo T1 Sport 255/30/20 à chaque coin.
Une partie importante de la vision de la construction était d’avoir une camionnette qui soit non seulement rapide, mais qui puisse transporter une famille dans le confort – tout comme le fait l’Odyssey standard.
Non seulement la mini-fourgonnette offre tout le confort du modèle d’origine, mais elle est également dotée de quelques touches de luxe sympas, comme un revêtement entièrement en cuir provenant d’une tenue appelée SOS.
Il existe également un arceau de sécurité unique à quatre points Bisimoto avec revêtement en poudre personnalisé par RJ Coatings.
N’oublions pas non plus les cadeaux familiaux, comme un coffre à accessoires d’origine Honda monté sur le toit et un siège enfant Recaro pour les plus petits.
Comme pour chaque voiture construite par Bisimoto, l’attention portée aux détails est tout simplement de premier ordre, qu’il s’agisse de l’emplacement des commandes de suspension pneumatique dans la console centrale.
Ou le système de tableau de bord Racepak IQ3 proprement installé dans le capot des instruments d’usine.
Le résultat final de tout le travail de Bisimoto sont des images comme celle-ci : une mini-fourgonnette détruisant complètement ses pneus avant dans la rue. Même avec les réglages quotidiens de suralimentation du conducteur (600 chevaux), il n’y a aucune traction dans les rapports 1 à 3 et à pleine puissance, vous ne trouverez pas de traction dans les rapports 1 à 3. n’importe lequel engrenage. Comme le dit Bisi, cela signifie simplement moins de stress sur la transmission !
Même avec toutes les voitures folles qu’il a construites, on nous dit que l’Odyssey a été le projet le plus populaire du magasin à ce jour. Quand on pense à quel point cette chose est farfelue, ce n’est pas si surprenant.
Et aussi sauvage que soit cette camionnette, Bisi nous dit qu’il a des projets encore plus fous à venir plus tard cette année.
Oui, je pense que j’aime ce gars encore plus que je ne l’ai déjà fait.
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