Le fabricant suédois de motos électriques CAKE vient de dévoiler une autre nouvelle plateforme au Consumer Electronics Show 2023. C’est ce qu’on appelle l’Åik, qui est un autre mot de l’ancienne langue Gutniska de l’île de Gotland, et signifie approximativement « charge lourde et lourde ». Si vous avez deviné que cela signifie qu’il s’agit d’un vélo utilitaire, vous auriez 100% raison.
Il s’agit de la première tentative de CAKE sur un véritable vélo électrique. Puisqu’il vient d’une entreprise qui s’en tenait auparavant aux motos électriques, c’est aussi probablement pourquoi il brouille si complètement la ligne entre les deux segments. Si vous connaissez le langage de conception général de CAKE, le look de l’Åik suit absolument. C’est clairement dans la même famille que les offres de motos électriques de l’entreprise. Bien sûr, il y a aussi beaucoup de différences, sinon ce ne serait pas une plate-forme complètement séparée.
En tant que vélo électrique, il a des pédales, qui ne sont pas présentes sur les autres motos de CAKE. Même le Makka, qui tombe dans la classification moderne du mot « cyclomoteur », n’a pas de pédales, un point que la salle de rédaction de RideApart a longuement débattu. Bien que le mot « cyclomoteur » provienne à un moment donné de cycles à pédales motorisés, il a évolué pour désigner tout deux-roues à la fois à basse vitesse et motorisé – et souvent, ceux-ci n’ont plus de pédales. Savoir quoi Est-ce que a des pédales, ne fonctionne pas à des vitesses d’autoroute et est motorisé, cependant ? Vélos électriques.
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Retour à l’Åik. Son moteur électrique produit un couple revendiqué de 100 newtons-mètres (environ 73,75 livres-pieds). Il utilise un moyeu arrière Enviolo Extreme pour des changements de vitesse automatiques et continus. Le cadre, bien que de forme différente des motos électriques de la gamme CAKE jusqu’à présent, est fabriqué à partir du même aluminium 6061 extrudé et forgé que celui que l’on trouve dans ses autres versions. Ce qui semble inhabituellement petit sur une moto semble incroyablement costaud sur un vélo électrique.
Les options de batterie se démarquent également du reste de la gamme CAKE. Les cyclistes peuvent choisir parmi une seule batterie ou utiliser jusqu’à trois de ses batteries de 750 wattheures reliées entre elles. Soit dit en passant, la portée revendiquée d’une seule batterie est de 74,5 miles. Ainsi, même si les chiffres du monde réel ne sont peut-être pas tout à fait à la hauteur des chiffres optimistes vantés par la plupart des équipementiers, en empiler trois devrait néanmoins donner des chiffres assez impressionnants. Surtout, puisque l’Åik a des pédales, un cycliste peut toujours se rendre quelque part en utilisant sa propre puissance de jambe, même s’il calcule mal sa portée et manque de jus.
L’Åik fait partie de la série CAKE :work et se veut un vélo de travail robuste et utilitaire. C’est le compagnon de vélo électrique de l’Ösa avec lequel j’ai passé une longue période de temps à l’été 2022 – et de même, il a des porte-bagages avant et arrière robustes. En plus d’alimenter le vélo, les batteries peuvent également être utilisées pour alimenter des éléments tels que des boîtes de chargement réfrigérées qui pourraient être utiles sur un vélo utilitaire.
Selon CAKE, l’Åik devrait commencer les livraisons en mai 2023. Il est actuellement disponible en précommande sur le site Web de CAKE. Les prix varient selon les régions, mais aux États-Unis, les prix commencent à 6 470 $.