Dans quelques heures seulement, d'innombrables voitures modifiées feront leurs débuts dans les halls du Las Vegas Convention Center. Le salon SEMA est le poids lourd ; le plus grand événement automobile de tous les marchés secondaires. Parmi eux, une voiture en particulier attirera certainement beaucoup d’attention.
Séparés par quelque 5 100 milles, deux constructeurs automobiles extrêmement influents, Mark Arcenal et Nakai-san, ont collaboré pour créer une voiture qui ne manquera pas de faire des vagues sur la scène automobile américaine et japonaise. Dites bonjour à leur création : la RWB Pandora One Porsche 911.
« C'était très spécial de voir Nakai faire son travail », a déclaré Mark. « C'était inspirant de voir tout le dévouement qu'il met dans chaque construction. » En effet, Nakai-san s'est rapidement bâti une réputation d'artisan ayant consacré sa vie à son métier.
Chaque Porsche du Rauh-Welt reçoit son propre nom de Nakai-san. Pour cette Porsche en particulier, Nakai-san l'a baptisée Pandora One.
Pandora One est un nom approprié, n'est-ce pas ?
Il y a aussi quelques touches personnelles qui ont été apportées. Sur le Mark's 964, le logo emblématique Illest a été créé avec des vis dans la lèvre.
Mark a acheté sa 964 C4 il y a quatre ans après avoir été inspiré par RWB. « Après avoir vu la Porsche de Nakai, j'ai acheté la mienne en 2007 », a révélé Mark. Il ne savait pas qu'un jour il travaillerait main dans la main avec Nakai-san pour créer la première Porsche RWB construite aux États-Unis.
Alors que de nombreuses Porsche RWB sont construites pour la route, la 964 se concentre uniquement sur la course. En tant que telle, la Porsche a été déposée chez FFTEC Motorsports depuis Hayward pour une construction complète du moteur.
Pandora One a été terminée la veille de notre séance photo, la voiture étant terminée à temps pour le SEMA. Le moteur turbo a actuellement été réglé à seulement 6 psi de boost et a produit 398 chevaux sur le banc d'essai Mustang de FFTEC. Après SEMA, l'équipage cherchera à voir quelle quantité de puissance il peut débloquer avec 15 psi.
Avant qu'aucune modification n'ait lieu, la 964 a été démontée pour accueillir un arceau de sécurité complet, qui utilise des goussets pour relier les piliers. FFTEC Motorsports a de nouveau été sollicité pour s'occuper de la fabrication de la cage.
Deux sièges Recaro Pro-Racer SPG ont été installés ainsi que des jauges Stack.
La Porsche roule sur des roues RWB exclusives de 18 pouces construites par Rotiform. Bien qu'il y ait eu beaucoup de discussions sur Internet concernant ces roues particulières, je pense personnellement qu'elles sont fantastiques dans un noir sinistre.
Au lieu de les oisifs peint sur les flancs, Pandora One porte le logo Falken sur les pneus Azénis 265/35 à l'avant et 315/30 à l'arrière.
Derrière les roues RWB Rotiform se trouvent des freins Brembo GT, tandis que les ressorts et amortisseurs standard ont été remplacés par des coilovers KW V3. Mark a également installé le système HLS de KW, qui est un élévateur hydraulique télécommandé installé sur le corps de l'amortisseur. Sur simple pression d'un bouton, le HLS s'étend jusqu'à 45 mm (1,75 pouces) pour offrir une garde au sol supplémentaire. Le HLS n'est pas une partie active de la suspension, il ne comprime donc pas et ne crée pas de mouvement de suspension supplémentaire.
Pandora One présente l'ensemble complet de l'aéro Rauh-Welt Begriff, y compris l'énorme aileron arrière. Une fois tous les panneaux RWB arrivés sur les côtes américaines, la voiture a été confiée à TNT à Sacramento pour l'application de la peinture vert satiné.
Au cours de la construction, Mark m'a fourni des mises à jour sur les progrès de la voiture. Ce n’était en aucun cas une affaire simple, avec beaucoup de travail acharné et de longues nuits passées à reconstituer la 964. « Je tiens particulièrement à remercier toutes les personnes impliquées dans cette construction », a déclaré Mark. « Rob Daehn pour avoir géré la peinture de la voiture, les gars de FFTEC et bien sûr, un immense merci à Nakai et Toshi pour nos rencontres au Japon et pour avoir amené Rauh-Welt aux USA. »
Avec l'expansion de RWB dans la région japonaise du Kansai, en Thaïlande, au Royaume-Uni, en Australie et maintenant aux États-Unis, il semble que le travail d'un artiste ait soudainement captivé un public mondial.
-Charles Kha
Photos de Jonathan Chow