Caractéristique de la voiture>> L'autre trajet d'Ap : le wagon R32

Car Feature>> Ap’s Other Ride: The R32 Wagon

Jusqu'à présent, nous vous avons montré la Lotus turbo à carrosserie en carbone d'AP ainsi que sa Golf sleeper de 650 ch. À en juger par ces deux tramways plutôt extrêmes, il n'est pas surprenant que son véhicule familial ait une personnalité tout aussi tordue. Fini son moteur de 1,4 litre et sa transmission à traction avant ; à sa place se trouve un six cylindres turbo et une traction intégrale.

La familiale Golf d'AP a débuté sous la forme d'une TSI de 1,4 L à traction avant, le type de voiture parfaite pour transporter la famille. Tous les badges originaux créent un joli subterfuge pour cacher ses véritables intentions.

Pour garder les choses subtiles, AP a opté pour le kit carrosserie Votex qui améliore – plutôt que domine – les lignes d'usine.

Comme la Lotus d'AP et la R32 de 3,6 litres, cette familiale a été construite par City Performance Centre. Le moment idéal pour convertir le wagon est survenu après l’installation du moteur HPA FT640 dans le R32. Peu de temps après, le wagon d'AP était monté sur le palan pour installer le moteur R32 restant.

Pendant qu'ils y étaient, ils ont ajouté un kit turbo HPA FT495, deux refroidisseurs intermédiaires HPA et une configuration d'embrayage en carbone. Après avoir rencontré divers problèmes – notamment en ce qui concerne le câblage – l'équipe CPC a également pu installer le système de transmission intégrale de la R32.

Les coilovers KW Clubsport, une paire de barres stabilisatrices H&R et une révision en polyuréthane Whiteline de tous les buissons ont amélioré les capacités de maniabilité de ce wagon.

La familiale Golf roule sur un magnifique ensemble de roues Wedsport de 19 pouces enveloppées dans des Advans 235/35.

Des roues de grand diamètre étaient nécessaires pour dégager les freins Audi monstres à 8 pistons.

À l'intérieur, vous constaterez que l'intérieur impeccable a été amélioré avec un volant et un groupe d'instruments d'une Golf R.

Finis les sièges d’usine. A leur place se trouvent les R32 Recaros.

Il y a encore beaucoup de place à l'arrière !

Ce qu'AP a créé, c'est une voiture avec la commodité d'une familiale mais les performances et la maniabilité d'une voiture de sport.

Une chose qui trahit le jeu est le bruit distinctif du VR6 qui émane de l'échappement en acier inoxydable du CPC.

Le fanfaronnade discret de ce dormeur était enivrant et le voir parcourir les rues de Sydney avec désinvolture m'a rendu assez envieux d'AP. Bien que cette Golf familiale soit peut-être la plus sobre de ses trois voitures, selon les normes de la plupart des gens, il s'agit toujours d'une conversion incroyable : moteur R32 turbocompressé, transmission intégrale, freins à 8 pistons, la liste est longue.

Qui aurait cru que les déplacements pour les entraînements de football pouvaient être aussi amusants ?

-Matt Malcolm

Photos de Casey Dhnaram et Matt Malcolm

La Lotus turbo d'AP

La VW R32 de 650 ch d'AP

Centre de performances de la ville