Imaginez ceci. Un B16A transplanté hurlant près de la ligne rouge alors que vous vous faufilez dans la circulation au milieu de la nuit, vous frayez un chemin à travers le réseau routier d'Osaka Kanjo dans une EF Civic dépouillé, sans plaques d'immatriculation et après vous être faufilé à travers le péage pour éviter les frais élevés. . Cela peut ressembler à quelque chose qui sort d'un jeu vidéo politiquement incorrect, mais ces gars-là le font, ou du moins le faisaient pour de vrai. Kei Miura est l'homme derrière Top Resin Art Kyoto, TRA Kyoto pour faire court. Si vous n'en avez jamais entendu parler, un simple clic sur le lien hypertexte vous amènera directement à ce qui doit être la page d'introduction d'un site Web la plus cool et la plus accrocheuse jamais conçue, mais peu de vidéo d'ouverture mise à part, vous serez instantanément familiarisé avec certains d'entre eux. les sous-marques que Miura-san a créées. Rocket Bunny, 6666 Customs et Number 6 sont peut-être de simples gammes de pièces aérodynamiques, mais dans les vastes étendues des interwebs, elles sont devenues légendaires.
Les courses de Kanjo se sont éteintes depuis le bon vieux temps, lorsque d'énormes groupes de Honda à peine légales dans la rue terrorisaient les autoroutes…
…mais Miura et l'un de ses employés conservent toujours les voitures qui ont alimenté leur passion au fil des années. Avant de créer l'un des ateliers de conception et de fabrication aéronautiques les plus prospères et les plus avancés du Japon, Miura était un dur à cuire. bosozoku, roulant sur son vieux vélo sans silencieux, faisant des ravages dans les rues de Kyoto. Ces temps sont révolus depuis longtemps, mais bosozoku les influences dans le style qui définit ses créations sont très évidentes. J'ai rencontré ces gars en 2009 dans une station-service plutôt familière, le même endroit où Miura a filmé tous ses 6666 Douanes voitures de démonstration pour son catalogue web. L'idée était de regarder de plus près la EF Civic de Miura et de discuter de ces folles nuits sur le Kanjo.
Bien sûr, conduire une voiture sans plaque d'immatriculation dans la rue, ne pas payer les péages et être souvent poursuivis par la police signifiait qu'ils étaient tous obligés de cacher leur identité d'une manière ou d'une autre. Les moustiquaires de fenêtre inspirées de NASCAR aident à offrir un certain anonymat, mais pour obtenir le plein effet, ces gars-là portaient des masques de Jason ! Alors que nous nous préparions pour une photo avec les deux Civic, je me suis fatigué sur le masque de Miura… ça me va plutôt bien, non ?
Le petit EF de Miura porte un pare-chocs avant et des jupes latérales Customs 6666…
…ainsi qu’un becquet de toit allongé. Les graphismes corrects d’époque donnent une sensation cool de voiture de course…
… tandis que les Mugen CF-48 de 14 pouces à l'ancienne sont le choix de roues parfait, notamment enveloppé dans des pneus Advan A048 collants. La position au sol de la voiture est due à la suspension réglable Cusco, dure comme la pierre.
Le compartiment moteur n'est peut-être pas joli à regarder, mais il est certainement utile avec un moteur B16 transplanté et légèrement réglé.
Les collecteurs Fujitsubo et l'échappement N1 complet produisent les sons perçants que vous attendez d'une voiture comme celle-ci !
L'intérieur est entièrement dépouillé et rigidifié avec un arceau de sécurité boulonné Safety 21. Curieusement, Miura a installé une unité centrale et a conservé un système audio fonctionnel… cependant, il est presque impossible d'entendre à cause du bruit d'échappement bruyant, nous dit-il. Un écran thermique couvre tout le sol…
… jusqu’à l’endroit où se trouvaient autrefois les sièges arrière.
Ces deux Civic peuvent être vues presque tout le temps assises devant le petit atelier TRA Kyoto…
… mais il y a encore des soirs où ils se font éliminer pour une raclée bien méritée.
Je pense que le mois Honda n'aurait pas été complet sans un rapide coup d'œil à ces deux manèges. Le Kansai est en effet une région tout à fait unique au Japon.
Honda2011
-Dino Dalle Carbonare