Notre mois Street Cars & Sleepers touche à sa fin, mais nous avons encore des voitures impressionnantes à venir. Prenons par exemple la Civic propulsée par le K20A de Zico Tran.
Avec l'aide de JDMyard, l'idée derrière cette Civic était de créer un véhicule polyvalent et équilibré ; une voiture suffisamment polyvalente pour être utilisée dans la rue ainsi que pour des incursions occasionnelles sur piste. Et bien que les courses de dragsters n'aient jamais été une de leurs priorités, une expérience récente au WSID a vu ce tramway EK parcourir le quart de mile en 12 secondes.
J'ai un faible pour les tramways qui n'ont pas le cœur sur la main. Tout dans l'extérieur de cette Civic est sobre, exactement comme je l'aime.
Il n’y a pas de série B sous le capot de cette Civic. Au lieu de cela, JDMyard a acheté un moteur JDM K20A et une boîte de vitesses LSD avec transmission finale 4.7. Un kit d'embrayage Exedy Carbon-R a également été installé.
Le refroidissement a été amélioré avec un radiateur demi-taille PWR et un thermostat Mugen.
Une rampe d'injection Golden Eagle a été installée ainsi qu'un SARD FPR, une jauge P2R et des lignes tressées Earl.
L'admission AEM KSwap et l'échappement RCrew 3″ permettent au K20A d'inspirer et d'expirer correctement.
Une attention égale a été accordée à la configuration de la suspension de la Civic. Pour commencer, il y a une paire de renforts de jambe de force et un support de sous-châssis arrière ASR…
…Avec les coilovers Cusco Zero-2E…
…Et une barre de traction Full Race Pro à l’avant.
Les roues de choix de Zico étaient ces RAYS RE30 de 15 × 7 pouces en déport +35 qui sont couplées au caoutchouc de rue haut de gamme de Bridgestone, le Potenza RE-11.
Bien que la Civic puisse paraître d'origine à première vue, les observateurs de trains Honda remarqueront pas mal de changements, comme les feux arrière 99-00 relookés…
…et l’aile Spoon en fibre de carbone.
À l'avant, il y a une barre avant et une calandre EK9 Type R couplées à une lèvre avant EK4 VTi-R. Les phares assombris sont également des versions EK9 souhaitables.
Ouvrir les portes de cette voiture était incroyable, l’attention portée aux détails était aussi bonne que l’extérieur. Le Nardi Style Orido Le volant de 330 mm connecté au kit Mugen Boss est une belle touche de bonté japonaise. À l’intérieur, vous trouverez une poignée de pièces d’origine plus rares, allant des pédales Type Rx aux tapis de sol. Avez-vous également remarqué le groupe de jauges Spoon ?
Le passager peut s'appuyer contre la plaque de plancher Carbing.
La pièce maîtresse de l’intérieur sont les sièges Bride Gias en carbone kevlar. Les montants, le toit et les garnitures de portes ont tous été regarnis de daim et de surpiqûres rouges assorties.
Le pommeau de levier de vitesse Spoon en titane est également une touche épurée.
Bien que cette Civic ne soit peut-être pas la voiture la plus excitante à regarder, ce petit démon a tiré un quart de 12,949 à 107,71 mph sur des pneus de rue (ADVAN AD08). C'est plutôt un dormeur, tu ne trouves pas ?
-Casey
Photos de Dino Dalle Carbonare et Matt Malcolm
Goliath, Meet David : la fonctionnalité JDMyard K24 Civic
Tramways et couchettes