La publicité a fonctionné sur moi.
Un article sponsorisé sur les réseaux sociaux a attiré mon attention : s’agit-il d’un vélo Flat Track de 450 cm3 avec un cadre en fibre de carbone ? Et il y en a un avec un phare ?! Maintenant tu as vraiment mon attention. Alors que les dirigeants de l’agence de publicité versaient un cocktail de célébration – comme Don Draper dans Mad Men – j’ai continué. Ce que j’ai découvert, c’est qu’il s’agit non seulement d’un vélo Flat Track de 450 cm3 construit sur un cadre entièrement en fibre de carbone, mais qu’il y en a aussi un avec un phare et ce qui semble être un support de plaque d’immatriculation.
Selon la publication sur les réseaux sociaux, le Picasso OMT 450 développe 55 chevaux grâce à un moteur Honda CRF450R et ne pèse que 220 livres. Mais qui est responsable de cela ?
Stefano Picasso a fondé Picasso Automotive en 2020, point culminant d’un amour de toujours pour les voitures et la course. Il a ensuite rassemblé une équipe jeune et motivée et s’est lancé dans la construction d’une supercar à San Vittore, une petite ville de Suisse. La 660 LMS était née, une voiture qui pesait moins de 2 500 livres, était propulsée par un V6 biturbo de 660 chevaux et comportait plus de 1 100 composants en fibre de carbone, tous conçus et fabriqués en interne.
Aujourd’hui, Picasso a atteint ce même niveau de folie et l’a appliqué à une moto Flat Track – le premier projet à deux roues de l’entreprise dont nous parlions en février – qui a été conçu pour concourir sur la scène internationale dans le Championnat du Monde FIM de Flat Track.
Selon le site Web Picasso Engineering, l’OMT 450 et les OMT450 STRADALE « légaux pour la rue » « exploitent tout le potentiel des matériaux composites et introduisent une nouvelle philosophie structurelle audacieuse qui met l’adaptabilité, la précision et la performance au cœur ».
Les OMT450 et OMT450 STRADALE sont dotés d’un système de cadre modulaire que la société appelle DAST, ou Dynamic Adaptive Stiffness Technology, qui combine la fibre de carbone et les jonctions en alliage 7075-T6, permettant des ajustements rapides du châssis entre les courses. Cela permet aux pilotes et à leurs équipes d’affiner le châssis pour les circuits spécifiques et à mesure que les conditions d’adhérence de la piste évoluent.
Les carénages en fibre de carbone enroulés autour de l’OMT450 offrent « une fusion de légèreté, de résistance et de performances extrêmes ». Ils ont été fabriqués avec la même technologie que celle utilisée dans la production du Picasso Automotive 660 LMS et offrent un équilibre entre rigidité structurelle et poids minimal.
L’OMT450 est propulsé par un moteur monocylindre 450 cm3 à 4 temps tiré de la Honda CRF450R. Il est conforme à la norme EURO 5+, dispose de trois cartographies moteur sélectionnables, d’un contrôle de traction et de ce qui semble être une configuration de roues de 19 pouces.
Le Picasso OMT450 est disponible en précommande auprès de RedMoto, une marque italienne spécialisée dans la construction de machines de course basées sur des motos Honda. Il n’y a pas de prix indiqué, mais je suppose que le chiffre sera important – le carbone n’est pas bon marché ! Cependant, l’OMT450s STRADALE n’est pas disponible actuellement, vous devrez donc attendre pour vous procurer le vélo de piste plat ultime pour la rue.