Les progrès des véhicules électriques dans le monde sont incontestables. Cela conduit à un changement de paradigme et, également, à de nouvelles préoccupations. L’une des plus grandes craintes des utilisateurs reste la prétendue risque d’incendie spontané des batteriesquelque chose qui a été vu dans les médias et les réseaux sociaux. Même si nous avons déjà évoqué le fait que les risques sont plus faibles que dans un véhicule à combustion, ce type d’incendie est plus compliqué à éteindre. C’est pourquoi, La Chine veut mettre fin à ce problème une fois pour toutes.
Et nous ne parlons pas de solutions comme des batteries éjectables, un accès direct pour les pompiers ou une housse en mousse polyuréthane ; C’est quelque chose de plus et cela arrive au niveau officiel. Nous parlons d’un nouveau règlement qui seront appliquées par le gouvernement chinois à partir de juillet prochain et qui serviront à augmenter les niveaux de sécurité au-dessus même des voitures à combustion traditionnelles. La Chine est un pays proche du 44 millions de véhicules électriques sur ses routes, il est donc extrêmement important que tout soit sous contrôle.
Pour y parvenir, la nouvelle réglementation introduira un mécanisme de déconnexion automatique physique. Un bouton permettrait au conducteur de déconnecter physiquement le circuit haute tension de la batterie d’un simple toucher en cas de risque. Une solution analogique qui remplace les méthodes précédentes et faillibles dépendant du logiciel et offre une tranquillité d’esprit supplémentaire. Jusqu’à présent, il était obligatoire que le véhicule émette une alarme sonore et visuelle cinq minutes avant qu’un incendie ou une explosion ne se produise, mais désormais exige qu’ils ne se produisent pas directement.
Les systèmes d’avertissement doivent rester actifs, mais en cas de fuite technique, il ne doit pas y avoir d’allumage. De plus, si de la fumée s’échappe, elle ne devrait pas non plus nuire aux occupants. Un nouveau s’ajoute aux tests de batterie pour évaluer la capacité de protection contre les collisions sur le dessous du véhicule. Sans oublier qu’il existe un test de court-circuit extrême pour prouver qu’il n’y a pas d’incendie ni d’explosion après 300 cycles de charge. Bref, un durcissement notable de réglementations qui profitent aux utilisateurs.
Les experts chinois estiment que ces mesures accélérer la consolidation du secteuren favorisant les constructeurs engagés dans la sécurité et en arrêtant ceux qui ne font pas bien les choses. Certains géants comme CATL ont déjà fait leurs devoirs et sont préparés aux changements à venir. Lorsque la réglementation est appliquée, on s’attend à ce que le taux de combustion spontanée être plus faible dans les véhicules électriques que dans les véhicules thermiques. Reste seulement à voir si son application ne se traduira pas par une augmentation du prix des voitures.