Nous avons besoin de voitures plus étranges sur nos routes. Les fabricants jouent tous trop en sécurité ces jours-ci; C'est ennuyeux et il a vieilli très vite.
Les Japonais étaient les maîtres des créations bizarres dans les années 80 et 90, l'ère de «l'économie de bulles» responsable de voitures impressionnantes comme la Mazda Cosmo, la Toyota Soarer et le Nissan Leopard. De grands coupés confortables avec beaucoup de grognements et des looks très distincts. Le point de vue de Subaru sur tout était le SVX.
C'était à l'époque où Subaru avait un bon pedigree de sport automobile; Les propriétaires aimaient acheter la marque japonaise car cela signifiait qu'ils étaient perçus comme des connaisseurs et des conducteurs de voitures de sport capables. Le SVX était la voiture Halo, elle a combiné la transmission AWD qui a rendu la marque célèbre, avec 3,3 litres de puissance lisse pour six plats à aspiration naturelle.
Ces jours-ci, les SVX sont très rares à venir au Japon, mais cet exemple rouge à Wekfest la semaine dernière m'a fait baver alors que je parcourais chaque centimètre de son caractère unique personnalisé.
Prenez le moteur EG33 par exemple. Je n'ai jamais vu ce groupe motopropulseur aussi isolé dans une baie moteur. Le rasage, le rompre et le retrait de la boîte à fusibles, de la batterie et de l'unité ABS ont rendu tout si propre et épuré.
Ajout à l'attrait visuel est une couverture de moteur USDM peinte en argent, collecteur d'admission polie et couvertures de tête, et à peu près tout le reste peint en noir plat pour aider vos yeux à ne pas remarquer la perturbation des accessoires compliqués.
Le SVX a fait tirer sa suspension en stock en faveur d'une configuration de performances de lifting d'air qui permet à la voiture de s'intégrer directement dans la scène de style USDM qui a balayé le Japon ces dernières années. Le kit de conduite aérienne est en fait pour un GDB Impreza STI, mais le propriétaire l'a fait, ainsi qu'une longue liste d'améliorations telles que les bras inférieurs arrière GC8 et les articulations modifiées.
Les roues polies 3 pièces de 18 pouces Forgewürks s'enfoncent profondément dans les puits d'araigne roulés et modifiés lorsque le système de levage d'air est aéré.
L'esthétique peut sembler en stock, et ils le sont en quelque sorte, mais ils ont eu une touche unique grâce à l'ajout de bornes de marché américaines et de clignotants, de marqueurs latéraux arrière américains, de miroirs et plus – c'est une très longue liste. Le tout a ensuite été peint à Rosso Corsa Red, une couleur Ferrari OEM pour cette pop supplémentaire.
Tout se combine pour faire un SVX très spécial, qui nous permet – même pendant un court instant – n'oubliez pas à ces années fraîches où Subaru n'était pas tous des VUS et crossovers équipés de CVT.
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