Avez-vous déjà réalisé quelque chose vous-même, puis l’avez analysé de manière critique et pensé : « Ce n’est pas mal, mais je changerais A, B et C la prochaine fois » juste après ? Il n’est pas nécessaire non plus que ce soit mécanique ; en réalité, ce type de réflexion peut s’appliquer à quiconque fabrique lui-même des choses.
Quoi qu’il en soit, si c’est votre cas, vous apprécierez particulièrement le travail effectué dans cette version par 3C Mini Works de l’Ohio. Le gars s’est bien amusé à faire des conversions EV sur les plus petites Honda, de Ruckus à Grom ; et ne le savez-vous pas, chaque fois qu’il construit quelque chose de nouveau, il apprend quelque chose de nouveau pour la prochaine fois.
Pour se préparer pour le Smoky Mountain Small Bore Rally de cette année, il s’est mis au travail en préparant quelque chose de très spécial avec tout ce qu’il a appris en cours de route. Ceci, mes amis, est une Honda Grom EV, mais ce n’est pas n’importe quelle Honda Grom échangée avec un véhicule électrique. Oh non. Au lieu de cela, il s’agit d’un Honda Grom remplacé par un véhicule électrique, doté d’un moteur incroyablement puissant monté sur le moyeu, et nous le savons parce qu’il l’a mis sur un banc d’essai et ouf. Le rappel répété de Une histoire de Noël de « tu vas te crever l’œil, gamin! » n’est-ce pas exactement corriger ici. Mais cela semble-t-il spirituellement précis ? IDEK, et je m’éloigne du sujet.
Pour être tout à fait clair, ce que vous regardez dans cette vidéo est un time-lapse compressé de mois et de mois de travail effectué par 3C pour donner vie à ce projet. Il s’agit d’un aperçu de l’ensemble du projet tel qu’il s’est déroulé, de la gravure au laser de la plaque thermolaquée de Steady Garage sur le moyeu arrière à un ensemble d’impressions 3D de pièces qu’il souhaitait construire lui-même. À cette fin, il existe même de petits adaptateurs de broche vraiment sympas qu’il a imprimés en 3D pour faciliter l’utilisation de sa béquille arrière Pit Bull afin de maintenir solidement le vélo en place pour le transport. Sérieusement, ce sont les petits détails qui font toute la différence.
Si vous souhaitez avoir un aperçu plus approfondi de l’une des parties de cette version, rendez-vous sur la chaîne YouTube de 3C Mini Works et jetez un œil à la playlist dédiée. Vous obtiendrez une présentation plus détaillée de chaque pièce, y compris la façon dont 3C a renforcé la suspension et fabriqué un boîtier de batterie en acier pour supporter le poids supplémentaire du diable d’une batterie longue portée. Une suspension plus solide et entièrement réglable, des freins Brembo et un moteur développant 63 chevaux et plus de 400 livres-pied de couple à la roue arrière (testé au dynamomètre, il y a également une vidéo complète à ce sujet dans cette playlist) sont la quintessence du travail sauvage.
Il y a aussi une vidéo d’essai, pour que vous puissiez voir et entendre à quoi ressemble cette chose sur la route. Même si cela en fait très Jetsons-comme des bruits sur la table et sur le banc d’essai, il est incroyablement silencieux dans la rue précisément à cause de ce moteur monté sur le moyeu. Le moteur du moyeu signifie qu’il n’y a ni transmission ni chaîne ; tous les fils allant au contrôleur, qui se trouve au-dessus de la batterie juste devant le siège, sont soigneusement rangés à l’intérieur du bras oscillant.
Mec, ce truc a l’air amusant. Voudriez-vous essayer si vous le pouviez ? Je sais que je le ferais, mais et toi ? Parlez-nous-en dans les commentaires !