Qu’est-ce qui n’est pas une Ducati mais qui a été clairement influencé par le langage du design Ducati ? Si le premier mot qui sort de votre bouche est « Morbidelli », vous êtes à mi-chemin. Mais auriez-vous complété cette réflexion avec un petit 125, et plus précisément le N125V ? Eh bien, vous le feriez probablement si vous l’aviez vu. Il est difficile de nier le témoignage de vos propres yeux, n’est-ce pas ?
Si vous avez déjà entendu un de ces jingles publicitaires où il est extrêmement clair que quelqu’un a dit à celui qui a créé le jingle de « faire en sorte que cela ressemble à une chanson populaire de X, mais pas au point que nous soyons poursuivis en justice », alors vous pensez probablement dans le bon sens ici. Bien que Ducati ait officiellement abandonné le cadre en treillis emblématique du Monster depuis l’année modèle 2021 (pouvez-vous croire que cela fait si longtemps ?), cela n’a pas empêché beaucoup d’autres d’utiliser ses lignes expressives.
De nombreux autres vélos au fil des ans ont eu des bras oscillants unilatéraux, mais c’était aussi autrefois une caractéristique célèbre de la gamme Monster, il était une fois. La forme du réservoir, la façon dont il s’écoule vers la selle et la queue, et la silhouette générale donnent tous un clin d’œil clair à leurs influences. Et pour être tout à fait honnête, cela n’est pas censé être négatif (croyez-le ou non).
Si Ducati n’a pas fabriqué (et ne fabrique pas et ne fabriquera pas) de 125 à l’ère moderne et a en fait abandonné l’utilisation de ce langage de conception dans ses motos actuelles, alors pourquoi quelqu’un d’autre ne devrait-il pas prendre le relais ? Pourquoi quelqu’un d’autre ne devrait-il pas se demander « lequel de ces éléments n’est pas comme les autres ? » avec ce qui est maintenant apparemment un style vintage ?
Les roues me font un peu penser à Yamaha, même si c’est probablement plus la couleur que le motif des rayons. Mais ce n’est pas la question. Encore une fois, je ne déteste pas ça ! C’est comme un mélange de choses que les gens ont déjà clairement indiqué qu’ils aimaient, réduit à un format pratique de 125 cm3 pour les jeunes pilotes prometteurs d’aujourd’hui, sur les marchés où il est vendu.
Il est également intéressant qu’il s’agisse d’un bicylindre en V et non d’un monoplace dans cette catégorie, même si je ne peux pas vraiment dire à quel point il est intéressant sans l’avoir piloté moi-même. Conceptuellement intéressant, peut-être ? Une rupture avec la norme pour cette classe, certainement.
Quant aux prix, ils n’ont pas encore été officiellement annoncés. Cependant, les autres Morbidelli 125 coûtent entre 2 500 et 3 000 £, il n’y a donc aucune raison de croire que ce prix ne sera pas dans cette fourchette générale.
Si vous achetez un 125, c’est agréable de voir une option qui offre un style important, car n’est-ce pas ce que vous voulez si vous essayez de vous démarquer du pack des autres 125 ? Il n’est pas proposé sur tous les marchés, mais s’il l’était sur le vôtre et que vous achetiez un 125, le vérifieriez-vous en personne ?