En matière de motos électriques, plus gros n’est pas toujours synonyme de mieux.
Les constructeurs l'ont bien compris et se concentrent désormais sur la fabrication de véhicules plus légers et plus efficaces. En effet, pour s'éclater sur un deux-roues électrique, il n'est pas nécessaire d'avoir une grande puissance.
Il n'y a pas longtemps, nous avons parlé d'une nouvelle moto électrique appelée E-Clipse du fabricant de scooters basé au Royaume-Uni Solar Scooters. Cette machine axée sur la performance affichait une construction légère et juste la bonne quantité de puissance pour en faire ce que je ne pourrais décrire que comme une mini-moto hooligan de nouvelle génération. Cela dit, Solar Scooters a réussi à se surpasser avec l'E-Clipse Race Edition. Et comme c'est le cas pour tout ce qui est « Race », cette chose est super légère.
Une vidéo récente du YouTubeur Sur Ronster montre à quel point cet engin est léger, car il peut très facilement soulever l'ensemble du vélo du sol. Solar Scooters revendique un poids de seulement 138 livres, ce qui est incroyablement léger pour une moto électrique capable de ce niveau de performance.
Scooters solaires
Scooters solaires
En parlant de performances, Solar Scooters revendique une puissance de pointe de 16 kilowatts, soit 21,4 chevaux. La moto électrique est alimentée par une batterie de 72 volts qui permet de parcourir jusqu'à 112 km avec une seule charge. Vitesse de pointe ? 112 km/h, une vitesse que Sur Ronster a pu approcher à 105 km/h, bien que le tableau de bord de la moto affiche une vitesse plutôt optimiste de 130 km/h.
Comme on pouvait s'y attendre, la Solar E-Clipse Race Edition est si légère grâce à l'utilisation intensive de fibres de carbone. La majorité du cadre et du bras oscillant de la moto sont en carbone. Même ses roues sont entièrement en fibre de carbone. Solar affirme que ces roues en carbone permettent de perdre 33 livres de poids non suspendu par rapport aux roues en alliage standard.
Sur la route, l'E-Clipse Race Edition semble vraiment agréable à conduire. Sur Ronster s'est toutefois plaint du réglage du moteur électrique, expliquant que la moto continue de tourner momentanément lorsque vous relâchez l'accélérateur, ce qui est naturellement déstabilisant compte tenu de la puissance de cette machine.
Mais bon, l’un des avantages des véhicules électriques est que la réponse de l’accélérateur et d’autres problèmes de performances peuvent très probablement être résolus avec une mise à jour logicielle.
Quel est le prix d'une moto électrique aussi légère et dynamique ? 6 795,99 $. Plutôt cher si l'on considère que vous payez pour ce qui est essentiellement une Honda Grom électrique suralimentée.
Pour être honnête, pour ce prix, j'achèterais probablement une moto de taille normale, peut-être une Yamaha XSR700 ou une Honda CB650R d'occasion. Mais ce n'est que mon avis. Qu'en pensez-vous ?