La plupart des nouvelles motos électriques tout-terrain que nous avons vues ces dernières années suivent en quelque sorte la même formule. Un châssis léger, une suspension à grand débattement et des pneus robustes : une combinaison qui peut être décrite comme un croisement entre un VTT et une moto tout-terrain.
C'est exactement ce que propose la nouvelle E-Tango du constructeur de motos espagnol Rieju. Elle s'adresse aussi bien aux débutants qu'aux plus aisés.
Propulsé par un moteur électrique de 4 kW, il est classé comme un cyclomoteur et nécessite donc un permis et une immatriculation pour pouvoir circuler. Il est cependant commercialisé pour l'Europe, et les exigences en matière de permis pour les deux-roues comme ceux-ci sont donc beaucoup plus souples.
Rieju
Néanmoins, cela ressemble à un kit amusant. Comme mentionné précédemment, il est alimenté par un moteur de 4 kW qui offre trois modes de conduite : le mode tortue pour les déplacements à basse vitesse, le mode lapin pour la conduite hors route et le mode fusée pour la conduite sur route à « grande vitesse ». Et par « grande vitesse », j'entends une vitesse de pointe de 45 kilomètres par heure (environ 28 miles par heure).
Mieux encore, Rieju propose l'E-Tango dans une version Supermotard destinée à un usage urbain. Ici, l'E-Tango abandonne ses roues de 19 et 18 pouces pour un jeu de 17 pouces à l'avant et à l'arrière. Elle bénéficie également de réglages de suspension révisés pour des performances plus sportives sur route.
Rieju
Le Rieju E-Tango Supermotard abandonne les pneus tout-terrain pour une paire de 17.
Mais que faire si vous n'avez pas l'intention de rouler sur la route, mais plutôt d'utiliser l'E-Tango strictement comme une machine tout-terrain ? Eh bien, Rieju propose également un modèle uniquement tout-terrain qui a été renforcé au niveau des performances. Avec une puissance de pointe de 10,5 kilowatts, c'est plus du double de celle de la version homologuée pour la route, ce qui se traduit par environ 14 chevaux.
Quel que soit le modèle choisi, l'E-Tango est construit sur un cadre périmétrique en acier et est suspendu par une fourche inversée entièrement réglable avec un débattement de 200 millimètres et un monoamortisseur réglable à l'arrière. Le vélo s'arrête grâce à des freins à disque hydrauliques à quatre pistons à l'avant et à l'arrière.
Côté technique, les versions Supermotard et Off-Road sont équipées d'une clé de sécurité électronique qui fait également office d'antivol et d'arrêt automatique du moteur en cas de chute.
Les deux-roues électriques comme celui-ci sont très amusants, non seulement pour les débutants qui cherchent à apprendre les ficelles du métier sur deux roues, mais aussi pour les pilotes expérimentés à la recherche d'une machine amusante et à faible risque pour faire des choses stupides.
Je veux dire, jetez simplement un œil à la critique du rédacteur en chef Jonathon Klein sur le Niu XQi3, c'est un vélo tout-terrain électrique amusant qui veut juste avancer et ne se prend pas vraiment trop au sérieux.
En considérant les choses dans leur ensemble, des tonnes d’autres motos tout-terrain électriques comme celle-ci ont fait leur apparition ces dernières années et, très franchement, elles détiennent la clé de l’avenir de la conduite tout-terrain.