Vous pourriez probablement jeter une serviette en papier mouillée sur un mur d'adjectifs positifs et le coller sur quelque chose qui décrit avec précision la marque Porsche. Exaltant, évolutif et puissant sont quelques-uns des mots qui me viennent à l'esprit.
Les organisateurs de l'événement Porsche au Japon ont choisi de garder un nom simple, contrairement à la nomenclature des différents modèles 911, dont je ne me souviens jamais. Pour moi, ce sont tous des 911, juste des modèles rapides, des modèles lents, des modèles colorés, des modèles ronds ou pointus. Une fois que vous vous souvenez de vos 964 et 993, vous avez déjà fait la moitié du chemin. Les deux lettres les plus importantes à suivre sont difficiles à oublier : RS.
Dans le monde Porsche, « RS » signifie Rennsport, qui signifie course en allemand. La première 911 à porter ce badge fut la RS 2.7, un modèle d'homologation qui permit à Porsche de participer à des événements comme Sebring, Daytona et Le Mans dans les années 1970 et 1980.
Mais il s'est avéré que la RS 2.7 était également très agréable à conduire sur la route. Porsche n'avait prévu d'en fabriquer que 500 exemplaires, mais le public en voulait plus. Au total, 1 580 voitures ont été produites.
Le nom RS n'a cessé de se renforcer et a continué à définir les variantes de « voiture de course pour la route » de la gamme 911 de Porsche. Jusqu'à l'actuelle GT3 RS qui est définitivement, pour reprendre mon adjectif précédent, puissant.
C'est le 50e anniversaire des RS 911 cette année, et pour marquer l'occasion, Exciting Porsche a rassemblé un certain nombre de Rennsport Les voitures. Bizarrement, elles n'étaient pas vraiment placées à un endroit bien en vue ; si vous passiez juste à côté, vous ne les auriez probablement pas repérées. Mais c'est peut-être comme connaître tous les numéros de modèle ; il faut savoir ce que l'on regarde pour les distinguer.
Je ne me souviens pas d'avoir vu beaucoup de 924 ou de 944 la dernière fois que j'ai assisté à cet événement en 2020, mais pour 2023, il y avait pas mal de voitures à moteur avant exposées. J'aime leur allure élégante et adulte par rapport à la 911 rustre.
En parlant de classe, l'entrepôt Yokohama Red Bricks situé au port de Yokohama est vraiment un endroit idéal pour un brunch et un café.
Les voitures RWB ont été remarquablement absentes, avec un seul exemplaire repéré. Néanmoins, il y avait de nombreuses versions rares, personnalisées et uniques de la silhouette 911, et je rassemblerai les plus remarquables dans un prochain article, alors soyez attentifs.
À vrai dire, personne n’a jamais été assez gentil – ou peut-être pas assez momentanément déconcerté – pour me donner les clés d’une Porsche 911, je ne peux donc que deviner ce que c’est que de conduire une telle voiture. C’est passionnant, j’en suis sûr. Même si cela semble être un euphémisme. Attendre que de nouvelles chaussettes confortables arrivent par la poste est une expérience assez excitante, alors qu’est-ce qui est encore plus excitant que d’être au volant d’une 911 ? N’hésitez pas à ajouter d’autres adjectifs dans les commentaires. Je vous prie de me faire part de vos expériences personnelles.
J'ai photographié pas mal de 911 sur piste et sur des routes urbaines et montagneuses, et une chose que je peux dire, c'est que même si je ne suis pas au volant, ces voitures m'excitent. Et c'est aussi le cas de l'excitante Porsche 2023, c'est pourquoi vous pouvez trouver une parcelle plus d'images dans le chapitre bonus ci-dessous.
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